Путешествие из России в Америку

Правительство Китая рассматривает возможность создать самую длинную высокоскоростную железную дорогу, которая может объединить территории Китая, России и Американского континента. Наиболее проблематичным в этом проекте является строительство подводного тоннеля через Берингов пролив протяженностью более 200 км. Однако китайские разработчики не усматривают в этом каких-либо сложностей.

В китайских СМИ размещена информация о том, что строительство данной железной дороги запланировано в рамках масштабного проекта европейского уровня

В этот проект включены проектные документы на сооружение нескольких железнодорожных направлений:

• одна ветка берет начало в столице Великобритании, затем соединит Францию, Германию, Польшу, Украину и Россию, а после Москвы разделится на два пути с окончанием в КНР – через Казахстан и через восточную часть Сибири;
• вторая ветка начинается на территории Китая, пройдет через страны Азии, Иран, Турцию и окончится в Германии;
• третье направление берет начало на юге Китая и проходит к Сингапуру, объединяя Вьетнам, Таиланд и Малайзию.

По всем перечисленным проектам на данный момент ведутся работы на разных уровнях проектирования и строительства.

Предлагаемый проект железной дороги из Китая в Соединенные Штаты запланирован в длину 13 тысяч км, что больше чем на 3 тысячи превышает протяженность знаменитой Транссибирской магистрали. После ввода в эксплуатацию этого маршрута время, затраченное на проезд по этой дороге, будет равняться несколько дней при средней скорости движения 350-400 км в час.

На сегодняшний день существуют некоторые недоговоренности и неясности, которые создают некоторые трудности в обсуждении данного проекта

Современный уровень развития железнодорожного транспорта в Китае находится на недостаточно высокой стадии развития. Для выполнения такого масштабного проекта потребуется не только поддержка Правительства страны, но серьезная финансовая помощь от ведущих банков КНР.

Помимо этого существует ряд технических вопросов при разработке планов на строительство тоннеля протяженностью более 200 км под проливом между двумя континентами. Вдобавок большие сложности можно ожидать при строительстве магистрали по территории Евразии, которая характеризуется сложным рельефом местности.

Железнодорожная ветка пройдет по нескольким странам соединит два материка. На сегодня еще не до конца разработана система обслуживания и управления этим межнациональным проектом. Если государства-партнеры не смогут найти компромиссы в решении всех вопросов — строительство этого проекта станет невозможным.

По данным разработчиков, предлагаемый к строительству железнодорожный тоннель по дну Берингова пролива будет самым длинным в мире. Его протяженность превысит длину тоннеля под проливом Ла-Манш почти в четыре раза. Принципы производства строительных работ достаточно просчитаны и выверены. В качестве испытания этот проект будет применен при сооружении высокоскоростного тоннеля в другом проекте при прокладке участка железной дороги между Китаем и островом Тайвань.