Рубрика: В Мире Новости

Протяженность автобанов в Германии в 2011 году увеличится на 50 км

31 Июл 2013

Протяженность автобанов в Германии в 2011 году увеличится на 50 км

/Берлин. 14 января. Транспорт сегодня/ Протяженность автобанов в Германии в 2011 году увеличится на 50 км – до 12 тыс.

670 км, сообщают немецкие СМИ.

При этом протяженность всех автомобильных дорог Германии (скоростных, шоссейных, городских и сельских) составляет на данный момент примерно 230 тыс. км.

При этом эксперты Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) считают, что темпы строительства автобанов должны быть в несколько раз выше, чем 50 км в год. Они ориентируются на прогнозы развития грузовых и пассажирских потоков.

Нагрузка на немецкие скоростные магистрали, которые являются основными наземными транспортными артериями страны, будет усиливаться, потому что растут объемы перевозок как внутри Германии, так и транзита через нее, отмечают эксперты.

Согласно прогнозам, в период с 2000 по 2015 гг. объем грузовых перевозок по Германии возрастет в общей сложности более чем на 60%, пассажирских – более чем на 20%. Эксперты заявляют о необходимости ежегодно вводить в эксплуатацию не менее 130 км новых автобанов при одновременном увеличении доли железнодорожных перевозок.

Строительство скоростных автомобильных магистралей находится в ведении правительства Германии и финансируется из федерального бюджета. По оценкам экспертов, средняя стоимость одного нового километра автобана в Германии составляет около 26,8 млн евро.

В последние годы власти Германии рассматривают возможность передачи некоторых автобанов в руки частных инвесторов в рамках программ Public Private Partnership, отмечает Deutsche Welle.

В данный момент такой пробный проект осуществляется на федеральном автобане A1 на участке между Гамбургом и Бременом. Частный консорциум инвестирует средства в модернизацию и расширение почти 73-километрового участка этой трассы, по которому ежедневно проезжает около 70 тыс. автомобилей, из них около 25% — грузовые.

Согласно договору об инфраструктурном партнерстве между государством и частным инвестором, консорциум будет отвечать за эксплуатацию скоростной дороги до 2038 года, получая соответствующую долю средств от сбора за пользование автобанами, который взимается в Германии с грузовиков.

СМИ сообщают, что летом этого года ожидается завершение строительства 12-километрового участка нового автобана A72 в Саксонии между Хемницем и Лейпцигом. Вся трасса протяженностью 65 км будет закончена предположительно к 2013 году.

Еще один крупный участок на востоке Германии сдадут к концу года в Тюрингии, где введут в эксплуатацию 17-километровый отрезок автобана А71 между регионом Гарц и Эрфуртом. Для завершения прокладки всей трассы потребуется еще несколько лет.

Что касается автобанов на западе ФРГ, то в 2011 году будет закончен 7-километровый участок А33 между Оснабрюком (земля Нижняя Саксония) и Билефельдом (Северный Рейн-Вестфалия). Небольшие новые отрезки в несколько километров доделают на автобанах A1 в регионе Айфель (Северный Рейн-Вестфалия), А29 (Нижняя Саксония) и А94 (Бавария).

На темпах строительства новых автобанов могут негативно сказаться последствия второй подряд необычно холодной по немецким меркам зимы, от которой страдает дорожное покрытие. На внеплановый ремонт скоростных магистралей из федерального бюджета в этом году выделено 100 млн евро. Однако в прошлом году ущерб дорогам от холодной зимы составил 3,5 млрд евро.