Происшествие с самолетом Ту-154 в «Домодедово» в 2010 г. произошло из-за ошибки экипажа — МАК

/Москва. 20 сентября. Транспорт сегодня/ Действия экипажа стали причиной авиапроисшествия с самолетом Ту-154М «Авиалиний Дагестана» в декабре 2010 года при аварийной посадке в аэропорту «Домодедово», сообщат Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

«Авиапроисшествие с самолетом Ту-154 произошло вследствие ошибочного действия экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем, что привело в инструментальных метеоусловиях к выходу воздушного судна к взлетно-посадочной полосе в непосадочном положении, приземлению самолета на летное поле со значительным перелетом правее ИВПП, выкатыванию и столкновению с земляной возвышенностью», — говорится в сообщении МАК.

Происшествие стало возможным вследствие сочетания нескольких факторов.

В частности, к этому привело непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолета в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трех генераторов.

Кроме того, к происшествию привело неиспользование экипажем всех возможностей по восстановлению работоспособности бортового оборудования после восстановления работоспособности генератора N2 и подключения его, а также генератора ВСУ, на бортсеть.

Экипаж также не выполнил рекомендации раздела 5 «Действия в сложных ситуациях», подразделы 5.13 «Полет с двумя неработающими двигателями» и 5.14 «Заход на посадку и посадка с двумя неработающими двигателями» РЛЭ самолета Ту-154М.

В документе также отмечается, что к инциденту привело также отсутствие со стороны КВС руководства и распределения обязанностей в экипаже и самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка КВС в области управления ресурсами экипажа (CRM).

Кроме того, сложная ветровая обстановка по высотам, которая, при фактически исправном бортовом оборудовании и сложностях, которые испытывал экипаж при пилотировании по дублирующим приборам, дополнительно способствовала уклонению воздушного судна от посадочного курса.

Помимо этого в МАК считают, что недостаточная профессиональная подготовка как экипажа в целом, так и каждого его члена в отдельности привело к действиям в аварийных и сложных ситуациях, предусмотренных РЛЭ самолета Ту-154М.

Еще одной причиной происшествия стало невыполнение разработанных по результатам расследований инцидентов рекомендаций, направленных на предотвращение ошибочных действий бортинженера, приводящих к непреднамеренному выключению подкачивающих насосов расходного бака в полете.

4 декабря 2010 года самолет Ту-154 авиакомпании «Авиалинии Дагестана», выполняя рейс Москва («Внуково») – Махачкала, совершил аварийную посадку в аэропорту «Домодедово». Два человека погибли – 80-летняя Роза Гаджиева, мать члена Конституционного суда, и 49-летний Гаджимурад Магомедов, брат президента Дагестана. Еще 87 человек получили травмы.

Лайнер выехал за пределы взлетно-посадочной полосы более чем на 400 метров и развалился на части.