Проезд в московском метро возможно подорожает в январе

С 1 января 2005 года руководство московского метрополитена планирует увеличить тариф на проезд в среднем на 30%. Об этом в интервью газете «Известия» сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Гаев.

По его словам, в ближайшее время это предложение будет рассмотрено Региональной энергетической комиссией, и только после этого станет известно, когда и на сколько вырастут тарифы.
Как отметил Гаев, по средним расчетам, билет на две поездки вместо 20 рублей будет стоить порядка 30 рублей, однако годовой билет в цене почти не возрастет. «У нас сейчас 17 видов тарифов и те из них, что связаны с постоянными поездками (с деловой жизнью, учебой) вырастут в меньшей степени, нежели билеты для разовых поездок», — заявил начальник метрополитена.

Между тем, по словам Дмитрия Гаева, в последнее время в московском метро возросли покупки разовых билетов, которые в большей степени приобретают автомобилисты. «Ежедневно москвичи и гости столицы покупают 500-600 тысяч разовых билетов — машина сломалась или пробки в городе, и автомобилисты спускаются в метро, — отметил он. — Как только портится погода, у нас растет пассажиропоток. Если в сентябре-октябре мы перевозим 8,5-8,7 млн. пассажиров в день, то уже в ноябре их число переваливает за 9 млн.

Так что автомобилисты — москвичи или бизнесмены-москвичи, которые спускаются в метро редко, тоже заплатят больше, как и турист из Твери или Парижа», — заявил Гаев.
Кроме того, начальник метрополитена, предлагает организовать систему по окупаемости перевозок льготных категорий граждан. «Турникеты в метро позволяют пересчитать всех пассажиров, которые проходят через них.

Я предлагаю внедрить оплату льготников по факту: перевез я 300 человек федеральных льготников, заплатите мне по себестоимости плюс 15% рентабельности за каждого человека; перевез 400 московских пенсионеров — пусть за них заплатит город», — подчеркнул Гаев.
Начальник столичного метрополитена убежден, что общественный транспорт обязательно должен быть окупаемым. «В настоящее время мы получаем за счет тарифа примерно 75% дохода, 20% доплачивает правительство Москвы, и около 5% составляют доходы от рекламной и коммерческой деятельности.

При этом льготники составляют 38% от всех пассажиров. Сейчас мы их перевозим практически бесплатно, не будь этого — мы могли бы отказаться от субвенций из столичного бюджета», — сказал Гаев в интервью «Известиям».