Проезд в метро подорожает. ИЗВЕСТИЯ

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил две новости: плохую и хорошую. Плохая — в 2006 году за проезд в столичной подземке москвичам придется платить больше: по сведениям «Известий», 16 рублей вместо 13.

Хорошая — повышение тарифов поможет быстрее начать строительство Большого метрокольца, первая очередь которого пройдет от станции «Международная» до «Савеловской».
Последний раз тарифы на проезд в подземке менялись 1 января 2005 года — цена разового билета возросла тогда с 10 до 13 рублей.

Хотя, надо признать, метрополитеновцы и так довольно долго сдерживали рост цен. Стоимость поездки с 2000 года в течение трех лет была «заморожена» на отметке 5 рублей. Лишь в 2003 году тариф подскочил до 7 рублей, в 2004 году — до 10. Сейчас поездка обходится пассажиру в 13 рублей.

После Нового года на смену этому тарифу придет новый. Какой именно? Пока Гаев эту цифру не оглашает.
- Метрополитен подготовил свои предложения, но окончательное решение вопроса о цене проезда остается за Региональной энергетической комиссией, — говорит он. — Речь идет о 15-17 рублях.

После Нового года претерпит изменение и процесс оплаты проезда — пассажиры смогут рассчитываться за проезд по банковским карточкам. Проезд для владельцев кредиток будет стоить столько же, сколько для остальных пассажиров.

Более того, система скидок при оплате через карточку станет еще более гибкой: каждый следующий проход через турникет будет для пассажира дешевле предыдущего. Правда, воспользоваться этой услугой смогут лишь клиенты Банка Москвы.

По оценке экспертов, себестоимость проезда в метрополитене на сегодняшний день составляет около 10 рублей. Оставшиеся суммы идут на заработную плату работникам метростроя и собственно на само строительство подземной транспортной сети.

Так, в ближайшее время начнется реализация одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы — так называемого Большого метрокольца («Известия» подробно писали об этом проекте 16.05.05). Еще в 1969 году в подземке появилась ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка).

Сейчас к проекту решено вернуться. Первый участок новой ветки планируется проложить от строящейся станции «Международная» до Савеловского вокзала (через «Полежаевскую» и «Динамо»). Одно из проектных решений проводки Большого метрокольца смотрите на схеме ниже.

- Новую кольцевую линию мы пустим на расстоянии одного-двух перегонов от действующей Кольцевой линии, в зоне самых загруженных перегонов, — говорит Гаев.
Кроме того, уже в следующем году в метро планируется завершить создание единой системы безопасности, в рамках которой устанавливаются информационные доски и камеры видеонаблюдения.

По словам Гаева, в новом году камеры будут установлены и на всех составах, курсирующих по Кольцевой линии.
Николай Морозов
Газета «Известия» от 1.12.2005