Проехали! Перевозчики против администрации

Перевозчики Луганска забили тревогу. Хорошие водители скоро уйдут из города. И если сегодня в работе маршруток творится бардак, то завтра он превратится в хаос. Наверное, такого удручающего положения, как сейчас, не было никогда. Причем оно все хуже и хуже, и никаких перспектив на улучшение нет. Большие автобусы уходят, обновления парка нет и в ближайшее время не предвидится. А основная беда Лаганска – это хаотичность маршрутов: они уже теперь ездят друг по другу.

На маршрутах, в идеале, должен работать альтернативный транспорт: большой и малый. «Газелям» место в ночное время и в ранние утренние часы. А большие автобусы должны ходить в часы пик, когда нужно перевозить основную массу людей. Поменять альянс из почти 1000 «Газелей», половина которых даже, может быть, работает неофициально, — реально. Была бы политическая воля. Вот в 93-м году в Луганске было 700 с лишним большегрузных автобусов, их на весь город хватало. Теперь их не больше сотни, все остальное — «газельки». Это не путь для такого города.

Ну, это внутри города, а что, если кто-то из горожан решит прокатиться в столицу? Можно ли осуществлять междугородние перевозки на газелях? Можно. Но это признаки страны третьего мира. Дальше. Потому что смысл организации очень прост. Всегда есть сложность выбора между желанием пассажира проехать из одного города в другой и между принципами организации дорожного движения. Эти вещи находятся на разных чашах весов. И мудрость организаторов перевозок в том, чтобы их уравновесить.

Автобус – комфортная альтернатива. Двухъярусные, с туалетом и телевизором, они способны довести человека менее чем за 11 часов. Это выгодно и для организаторов. Считаем: автобус работает 24 дня. Коэффициент выпуска подвижного состава – 0,8. План сбора – 50 тысячи. Сколько, получается, привозит автобус в месяц? Грубо, 1 млн. Умножаем на количество подвижного состава. Если даже на маршруте 15 автобусов, то выходит 15 млн. грн. Это существенные деньги.

Как происходит посадка? Вы покупаете билет на автобус луганск киев через сайт или в кассах ж/д вокзала, приезжаете в означенное время на остановку, погружаете багаж, садитесь сами и отправляетесь.

Много говорится о том, что маршрутную сеть надо пересматривать. Но маршрутная сеть – это не картинка из линий, которую вы видите в метро наклеенной на стекло. Это целый набор мероприятий, куда надо включать и разработку собственных графиков маршрутной сети, и количество и качество подвижного состава на каждом из этих графиков.