Продолжаются мероприятия по подготовке к 100-летию Малого окружного кольца Московской железной дороги и по приведению объектов кольца в образцовое состояние

В мероприятиях первоочередного этапа реконструкции принимают участие сразу несколько хозяйств Московской железной дороги. Путейцы убирают материалы верхнего строения пути – вывезено 2300 старых деревянных и железобетонных шпал и брусьев.

Установлены тупиковые призмы на станциях Угрешская и Лефортово. Производятся работы по капитальному ремонту технических зданий на станциях Черкизово, Пресня, Лихоборы, Серебряный Бор, Канатчиково, Угрешская и Андроновка.

Капитальному ремонту подверглись 24 инженерных сооружения, работы по капитальному ремонту начнутся в ближайшее время еще на 9 объектах — на мосту через Лихоборку и на нескольких путепроводах.
К эстетическим нормам содержания приводится полоса отвода: на сегодня почти полностью очищены территории от кустарников и пней, убрано 1575 кубометров порубочных остатков, благоустроено 1,8 га земель вблизи станций.

Производятся работы по ремонту пневмообдувки на станциях Лихоборы, Серебряный-Бор, Пресня, Канатчиково, Андроновка.
Специалисты службы автоматики и телемеханики заменили 23 мачтовых светофора на станциях Черкизово, Лефортово, Пресня, Серебряный Бор, Белокаменная и 27 карликовых светофоров.

Им предстоит окрасить более 500 стрелочных приводов и почти 700 светофоров. В хозяйстве электрификации и электроснабжения произведён капитальный ремонт 4-х прожекторных мачт на станции Лефортово, выполнена покраска шести мачт освещения на станции Серебряный Бор.

Проводятся работы по капитальному ремонту технических зданий и питающих линий.
Специалисты службы гражданских сооружений проводят ремонт зданий на станциях Малого кольца. На ст.

Пресня заменены оконные блоки. На ст. Лефортово, как и на ст. Белокаменная и Серебряный Бор, фасад конторы будет покрашен, служебные помещения отделаны сайдингом. На станциях Лихоборы и Ростокино идет подготовка к замене кровли.

Комплекс зданий и сооружений Московской окружной железной дороги признан Москомнаследием выявленным объектом культурного наследия. В список включены здания почти всех железнодорожный станций, а также Дорогомиловский, Краснолужский, Андреевский и Даниловский мосты.

Комплекс создавался в 1903-1908 гг. архитектором А.Н. Померанцевым, инженерами Л.Д.Проскуряковым, С.Карейша, П.Я.Каменцевым, П.И.Рошевским.

К ремонту этих зданий и сооружений столичные железнодорожники подходят очень ответственно, т.к. в соответствии с законодательством на этих объектах допускаются только реставрационные работы.
Из истории.

Всего на Московской окружной железной дороге был 31 мост, из них четыре крупных моста через Москва-реку, причем два находились в районе Лужников. Первые поезда начали ходить от Канатчиково до Воробьевых гор по деревянному мосту, в 1905-1907 гг. на Окружной железной дороге появились первые в России арочные мосты, построенные инженером Лавром Проскуряковым.

Конструкции Андреевского (ранее Сергиевского) и Краснолужского (ранее Николаевского) мостов интересны тем, что поезда двигались посередине арки, а вне арок, на консолях, были оборудованы пешеходные тротуары. Кроме того, высота мостов позволяла не останавливать судоходство.

Архитектурным оформлением мостов занимался А.Померанцев (им построено здание ГУМа на Красной площади). В связи со строительством третьего кольца на рубеже 20 и 21-го веков эти мосты перевезли по реке на другое место.

Андреевский мост сейчас стоит напротив парка Горького (т.н. Пушкинский мост), а Краснолужский перенесен к Киевскому вокзалу. Сейчас это просто пешеходные мосты.

Даниловский мост в царское время назывался Мост наследника Алексея. Его порталы были сделаны в виде соборов и древнерусских стен, был установлен бронзовый бюст царевича Алексея. По мнению историков, впечатление было потрясающим.
Служба по связям с общественностью Московской железной дороги