Проблему с возросшим грузопотоком к морским портам надо решать комплексно

На этой неделе в Москве состоялась научно-практическая конференция, посвященная взаимодействию РЖД с морскими портами страны. Спектр участников конференции был весьма широким. От РЖД на конференции  был первый вице-президент Вадим Морозов.

На конференции констатировали факт роста объемов экспортно-импортных перевозок в 2014 году по сравнению с предыдущими годами. В среднем этот объем за пять прошедших месяцев возрос на 11,3 %. Это достаточно большой объем, в абсолютном значении равняющийся 115,6 миллионам тонн. По словам вице-президента РЖД транспортники работают на пределе своих возможностей. Однако Вадим Морозов заметил, что для комплексного решения проблемы изменений в работе железной дороги недостаточно, необходим комплексный подход по развитию, как железнодорожных перевозок, так и портовой инфраструктуры. По его словам для эффективной работы портов мешают отсутствие мощностей терминалов для перевалки грузов между разными видами транспорта, отсутствие условий для гарантирования сохранности ценных грузов, отсутствие правильного управления груженными и пустыми вагонами и как следствие, возникающее затаривание. Для решение проблемы  РЖД начало реализацию инфраструктурных проектов. 

Для ее реализации будут построены три железнодорожные порта: «Балтийский», «Приморский» и «Таманский». Но, кроме того, будут построены пятьдесят транспортно-логистических центров сателлитов для данных проектов. Сам по себе железнодорожный порт представляет собой технологический комплекс, состоящий из универсальных терминалов обеспеченных инженерной, транспортной и административной инфраструктурой для обслуживания экспортно-импортного грузооборота  в морском районе. По сути, этот порт обслуживает не только грузопоток, но и создает транспортную инфраструктуру всего района. Именно поэтому порт «Балтийский» будет располагаться на станции Шушары и улучшит работу всего Северо-Западного транспортного узла. «Приморский» в комплексе с сателлитами Гродеково, Артем-Приморский и Находка решит массу существующих проблем в Приморском транспортном узле. А «Таманский» в буквальном смысле развяжет руки на Азовско-Черноморском транспортном узле. В целом строительство железнодорожных портов четко ложится в концепцию транспортного коридора «Запад – Восток» в направлении Европа – Россия – Азия, от которого будут отходить многочисленные пути в Китай, Казахстан, Монголию и Корею.