Рубрика: Авиа В СНГ Новости

Причиной возникновения аварийной ситуации на борту Ту-154 стал «тепловой разгон» бортовых аккумуляторов — Росавиация

19 Июл 2012

Причиной возникновения аварийной ситуации на борту Ту 154 стал тепловой разгон бортовых аккумуляторов   Росавиация

/Москва. 14 сентября. Транспорт сегодня/ Причиной возникновения аварийной ситуации на борту самолета Ту-154 авиакомпании «Алроса», который в прошлый вторник был вынужден совершить вынужденную посадку на заброшенный аэродром в Коми, стал «тепловой разгон» бортовых аккумуляторов, говорится в сообщении Росавиации.

Ведомство сообщает, что все аккумуляторы направлены на специальное исследование в Государственный центр по безопасности полетов на воздушном транспорте Ространснадзора.

В сообщении также говорится, что комиссия по расследованию инцидента продолжает работу по выяснению причин аварийной посадки самолета Ту-154.

«Расшифрованы записи бортового самописца параметров полета МСРП 64 и речевого самописца МАРС-БМ, которые записывают переговоры членов экипажа в кабине экипажа, по самолетному переговорному устройству, а также радиообмен с диспетчерами управления воздушным движением», — сообщается в пресс-релизе.

Ведомство отмечает, что записи бортовых самописцев находятся в удовлетворительном состоянии и позволяют комиссии использовать их для анализа причин возникновения и развития аварийной ситуации.

Как сообщалось ранее, 7 сентября 2010 года самолет Ту-154М авиакомпании «Алроса», совершавший рейс из Полярного в московский аэропорт «Домодедово», был вынужден совершить посадку на недействующем аэродроме в Ижме Республики Коми. На его борту находились девять членов экипажа и 72 пассажира, никто не пострадал.

Как стало известно позже, через четыре часа полета на высоте 10 600 метров у Ту-154 отказала система электропитания, отключилось навигационное оборудование и радиосвязь. Командир, которому было всего 31 год, принял решение спуститься на 3 тыс. метров, чтобы включить вспомогательную силовую установку – аварийную систему, приводящую в действие резервный генератор.

Однако на этой высоте выяснилось также, что самолету может не хватить топлива, так как электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать и приборы показывали, что топлива осталось только 2,5 тонны, которого может хватить не более чем на 30 минут полета. Пробив облака на высоте около 2 тыс. метров экипаж вначале хотел совершить посадку в поле, но местность там оказалась заболоченной. Далее пилоты нашли в тайге заброшенную грунтовую полосу для самолетов сельскохозяйственной авиации и когда уже стали оценивать возможность посадки на нее, штурман увидел внизу бетонную полосу бывшего аэродрома Ижма.

В итоге пилоты приняли решение приземляться именно на недействующем аэродроме Ижма (информация о котором отсутствует в современных картах), ВПП которого не приспособлена для посадки больших гражданских лайнеров. Экипаж несколько раз облетел место для посадки, чтобы визуально зафиксировать высоту деревьев, состояние и длину полосы.

С неработающими закрылками на высокой скорости (около 400 км/час) самолет при посадке выкатился за пределы полосы и выехал в лес, в котором к счастью росли молодые деревья. Серьезных повреждений лайнер не получил.

Расследовать причины ЧП начала специальная комиссия. В авиакомпании утверждают, что самолет был исправен. Теперь специалисты Ространснадзора проведут внеплановую проверку всего авиапарка авиакомпании.