Рубрика: Авиа Новости

Причиной катастрофы Ту-154 в Смоленске стало решение не уходить на запасной аэродром — МАК

06 Июн 2013

Причиной катастрофы Ту 154 в Смоленске стало решение не уходить на запасной аэродром   МАК

/Москва. 12 января. Транспорт сегодня/ Непосредственной причиной авиакатастрофы самолета Ту-154 президента Польши стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром, сообщила на пресс-конференции в Москве в среду председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина.

«В ходе полета экипаж неоднократно получал информацию о несоответствии метеоусловий на аэродроме назначения, установленный минимум от органов управления воздушным движением Белоруссии и аэродрома «Смоленск Северный», а также экипажа польского самолета Як-40, который ранее произвел посадку на аэродроме «Смоленск». Несмотря на это, экипаж самолета Ту-154 решение об уходе на запасной аэродром не принял. Это можно считать началом экстренной ситуации на борту», — отметила она.

Анодина также сообщила, что разрешение на посадку в Смоленске экипажу Ту-154 руководителем полета не выдавалось.

«Перед четвертым разворотом экипаж польского самолета Як-40 предупредил экипаж Ту-154, что, по его оценке, видимость на аэродроме – около 200 метров при минимально установленной для данного аэродрома дальности видимости – 1000 метров. Данное предупреждение также не повлияло на решение экипажа, который продолжил заход», — добавила председатель МАК.

По словам председателя МАК, диспетчер разрешил пробный заход Ту-154 на посадку до 100 метров, с этой высоты экипаж должен был уйти на второй круг. «Экипаж запросил так называемый пробный заход при фактических метеоусловиях, (которые были) значительно хуже установленных минимумов для производства посадки как для экипажа, так и для аэродрома, так и для самолета», — сказала Анодина.

По ее словам, руководствуясь требованиями аэронавигационных правил РФ, которые гласят, что командиры иностранных воздушных судов принимают самостоятельные решения о возможности посадки на аэродром, возлагая на себя ответственность за принятое решение, диспетчер разрешил пробный заход, но со снижением только до 100 метров.

По ее словам, с этой высоты экипажу необходимо было уйти на второй круг. «Экипаж это указание подтвердил», — сказала она.

Кроме того, она сообщила, что расследование МАК выявило нарушения в действиях экипажа самолета.

«По заключению летных экспертов, подготовка командира к  выполнению захода на посадку в сложных метеоусловиях в штурвальном режиме и по неточным системам при отсутствии системы ИЛС была недостаточной. Заход на посадку осуществлялся экипажем с использованием автопилота в продольном и боковых каналах, а также автоматом тяги. Данный тип захода при отсутствии на земле инструментальной системы посадки руководством полетной эксплуатации самолета Ту-154М не предусмотрен», — сказала Анодина.

Она также заявила, что по  заключению летных экспертов и авиационных психологов, в том числе польских, присутствие главнокомандующего ВВС Польши в кабине пилотов вплоть до столкновения самолета с землей оказало психологическое давление на принятие решения командиром о продолжении снижения «в условиях неоправданного риска с имеющейся доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало».

Анодина также добавила, что судмедэксперты обнаружили 0,6 промилле алкоголя в крови главкома ВВС Польши. «По результатам  судебно-медицинской экспертизы в крови главнокомандующего ВВС обнаружен этиловый алкоголь концентрации 0,6 промилле», — сказала она.

По ее словам, экипаж самолета опасался негативной реакции президента Польши на возможное решение об уходе на запасной аэродром. «По материалам технической комиссии и независимых экспертов, в случае ухода на запасной аэродром командир мог ожидать негативную реакцию главного пассажира», — заявила председатель Татьяна Анодина.

10 апреля 2010 года в авиакатастрофе под Смоленском погибли все 96 человек, находившиеся на борту самолета Ту-154М президента Польши, в том числе президент республики Лех Качиньский. Польская правительственная делегация летела в Катынь для участия в траурных мероприятиях.