Причиной катастрофы самолета А310 в Иркутске стала ошибка экипажа

/Транспортный сервер Москвы/ К катастрофе в аэропорту Иркутска самолета Airbus А310 авиакомпании S7 привела ошибка экипажа, установили специалисты технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), занимающей расследованием трагедии. Ошибка, по данным следствия, выразилась в том, что после того, как самолет успешно приземлился, экипаж помимо включения в тормозной режим различных систем почему-то передвинул рычаг управления тягой одного из двух двигателей, включив его почти на полную мощность.

В результате лайнер, немного развернувшись, слетел с взлетно-посадочной полосы на скользкую землю и благодаря работающему двигателю, не снижая скорости, продолжил движение вплоть до столкновения со зданиями.
Почему экипаж допустил эту ошибку и успел ли вообще ее заметить, так и осталось неизвестно.

Никаких свидетельств этого на записях «черных ящиков» не оказалось, а двигатели и все системы самолета продолжали работать в неизменном режиме вплоть до последнего момента.
Теперь экспертам остается лишь предполагать, что причиной роковой ошибки могли стать некоторые эргономические (взаимное расположение ручек управления агрегатами и человека) особенности кабины А310.

Насколько известно, сейчас техническая комиссия продолжает работать, выясняя некоторые второстепенные, сопутствовавшие катастрофе моменты, и окончательные выводы официально будут объявлены предположительно через месяц.
Как пишет газета «Время новостей», ситуация, при которой одновременно мог внезапно «разогнаться» левый двигатель, говорят специалисты, существует только одна.

Потянув тугую правую ручку на себя, пилот большим пальцем этой же руки уперся в левую ручку и, невольно толкнув ее от себя, соответственно включил двигатель на режим ускорения. Взревевший двигатель сначала создал вращающий момент, который сдвинул катившийся самолет с полосы вбок, а пока летчики пытались исправить ситуацию, довел самолет до столкновения с наземными постройками.

В момент схода лайнера с полосы командир прокричал: «Выключаем двигатель», но команда эта почему-то так и осталась не выполненной. Не помогло и торможение колесами шасси.

Педали тормоза, как показали данные «черного ящика», до последнего момента были просто вжаты в пол, но по раскисшей от дождя земле А310 просто скользил. Причем, как показали датчики бортового самописца, при этом и ручка управления тягой левого двигателя, находившаяся в положении ускорения, до последнего не была приведена в исходное положение.