Появление первых поездов

Удовлетворение растущих промышленных нужд – вот основная причина создания железных дорог и, как следствие, первых поездов. Первые изобретатели подобного транспорта стремились создать наиболее удобное средство для транспортировки грузов, о пассажироперевозках же в то время никто не думал. Так как уголь был сырьем, которое добывалось в огромных количествах, то первые рельсы были проложены в глубинах угольных тоннелей под землей. На свет божий первая железная дорога вышла только к 90-м годам XVIII-го века.

Официальным годом прихода в Россию железных дорог считается 1788 год. Эта дорога также была промышленного, а не пассажирского толка и была построена Петрозаводским пушечным заводом для выполнения производственных нужд предприятия. Основная идея и конструкция были предложены Чарльзом Гаскойном, который был в начальствующем чине на горных заводах в Олонецке. Данные пути, перевозившие различные орудия и уголь и называвшиеся чугунным колесопроводом,  первые в своем роде, которые являлись дорогой действительно заводского значения.

Как появились первые паровозы

Достаточно долгое время основной задачей железных дорог являлась перевозка тяжелых арторудий, чугуна и угольной руды. Только в 1801-м году был реализован проект по перевозке пассажиров. Дорога соединяла английские города Кройдон и Уондсворт. В роли тягловой силы выступало несколько лошадей, а всем знакомые паровозы свет увидел лишь в 1804-м году.

Автором изобретения считается известный конструктор Ричард Тревитик. Стоит сказать, что его детище оказалось уж чересчур тяжеловесным (рельсы из чугуна прогибались под паровозом) и дорогостоящим в производстве. Иначе дело обстояло с его последователем Джорджем Стэфенсоном, придумавшим более экономичный и легкий вариант. Позже у Джорджа получилось уговорить нескольких владельцев шахт на то, чтобы они проложили пути между Стоктоном и Дарлингтоном.

Стоктон и Дарлингтон: первая дорога

Уложенные рельсы не прогибались под массой первых пассажирских составов. Несколько лет спустя было принято решение о прокладке на маршруте между Манчестером и Ливерпулем линий общественных железнодорожных путей. На повестку дня встал вопрос о модели паровоза, которая будет курсировать между городами. Руководителям пришлось выбирать из нескольких десятков вариантов. В итоге предпочтение было отдано «Ракете», спроектированной Джорджем Стэфенсоном.