Появился новый вариант проекта высокоскоростной железной дороги Москва-Казань

В июне на совещании у президента Республики Татарстан Рустама Минниханова рассматривались два варианта прокладки высокоскоростной железной дороги Москва — Екатеринбург на участке Москва – Казань. За основу был взят проект, предусматривающий трассировку дороги,  исключающий снос жилья в Юдино и Беляевском, не проходит через территорию, принадлежащую астрономической обсерватории имени В.П. Энгельгардта, а также не нарушает путей миграции животных в лесопарковой зоне «Лебяжье». Это уже четвертый вариант проекта, в нем постарались учесть все моменты, вызывавшие острые споры между авторами проектов и экологов.

Сама высокоскоростная железнодорожная трасса изначально предполагала соединить между собой 17 регионов России. Этот масштабный проект разрабатывался региональными рабочими группами. В результате их работы по оценке трассировки железнодорожной линии с учетом снижения стоимости строительства, а также особенностей социально-экономического развития регионов и  его перспектив,  в окончательном варианте дорога будет проходить только через 11 регионов. Предположительно все проектные работы будут завершены к декабрю 2014 года, а сама высокоскоростная железная дорога на участке Москва – Казань протяженностью 77 километров, может быть построена к концу 2018 года.

Всего на реализацию проекта строительства высокоскоростной железной дороги до Екатеринбурга, общей протяженностью в 1563 километра, понадобиться примерно 2,1 триллиона рублей, а ее участок Москва – Казань обойдется в 1,07 триллиона. С финансированием проекта на сегодняшний день возникли небольшие проблемы. Так до сих пор не выделено 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния. Также для финансирования проекта планировалось выделение денежных средств из Пенсионного фонда, с помощью выпуска инфраструктурных облигаций. Кроме того, РЖД готова вложить 31 миллиард рублей своих средств и 380 миллиардов планируется получить в виде невозвратных субсидий из федерального бюджета под строительство дороги. Еще 220 миллиардов составят банковские кредиты, и 31 миллиард рублей планируется привлечь в виде частных инвестиций. В последнем заявлении представителей правительства России было сказано, что от проекта строительства высокоскоростной железной дороги Москва – Екатеринбург никто не отказывается, однако, наверное, стоит немного повременить с его реализацией в силу объективных причин.