Польша обнародовала свою версию доклада о причинах катастрофы самолета президента страны

/Москва. 29 июля. Транспорт сегодня/ Польша в пятницу обнародовала свою версию доклада о причинах катастрофы самолета Ту-154 президента Леха Качиньского в апреле прошлого года.

Польская комиссия пришла к выводу, что самолет Ту-154, на котором 10 апреля 2010 года летел в Смоленск глава Польши, не должен был получить разрешения на полет.

«С официальной точки зрения самолет не должен был быть допущен к эксплуатации», — заявили участники пресс-конференции в Варшаве.

В частности, число мест в самолете было увеличено до 92 без согласования с производителем судна, а пилоты, которые летели в Смоленск, недостаточно хорошо говорили по-русски, чтобы поддерживать переговоры с российскими диспетчерами. То же относится и к штурману судна.

Кроме того, расследование выявило нарушения в подготовке пилотов самолета, и решило, что командиру экипажа не хватало опыта. «Это был не очень опытный летчик, который набрал его при полетах на хорошо оборудованные аэропорты. У него не было опыта полетов в тяжелых метеоусловиях», — сказал один из членов комиссии.

По его словам, пилот был единственным, кто достаточно хорошо говорил по-русски для ведения радиопереговоров.

Комиссия считает, что причиной крушения стало снижение лайнера ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости, которое происходило в метеорологических условиях, не предполагающих визуальный контакт с землей, а также позднее начало процедуры ухода на второй круг.

Одной из причин катастрофы является то, что экипаж не отреагировал на сигнал системы об опасном сближении с землей. В частности, в докладе среди факторов, повлиявших на авиационное происшествие, значится «отсутствие реакции экипажа на предупреждение типа «PULL UP», выдаваемое TAWS».

Кроме того, специалисты пришли к выводу, что со стороны экипажа отсутствовал контроль высоты с помощью барометрического высотомера при выполнении неточного захода.

Также одним из факторов, который повлиял на трагический исход полета, названа передача экипажу руководителем зоны посадки информации о правильном положении самолета по отношению к торцу ВПП, курсу и глиссаде, что могло укреплять экипаж во мнении о корректном выполнении захода на посадку, в ситуации, когда фактически самолет находился за пределами зоны допустимых отклонений.

Кроме того, в документе содержится пункт «не информирование экипажа руководителем зоны посадки о снижении ниже глиссады и опоздавшая команда по переводу самолета в горизонтальный полет и ненадлежащая летная подготовка экипажей на самолетах Tу-154M».

По мнению польской комиссии, на российском аэродроме в Смоленске не была обеспечена безопасность для посадки самолета президента Польши.

«Смоленск-Северный» не обеспечил безопасной посадки самолета, особенно в условиях ограниченной видимости», — заявил представитель комиссии.

Польские эксперты пришли к выводу, что экипажу Ту-154М не был предоставлен качественный прогноз погоды для аэродрома «Смоленск-Северный» – в частности, не было спрогнозировано появление тумана в районе приземления.

Кроме того, комиссия сочла неудовлетворительной организацию и осуществление метеорологических измерений и наблюдений на аэродроме «Смоленск-Северный». Также в докладе отмечается, что руководителем полетами аэродрома «Смоленск-Северный» экипажу борта польского президента была передана неполная информация о метеорологических условиях на аэродроме.

Участники пресс-конференции заявили, что ответственность за авиакатастрофу под Смоленском лежит на польской стороне.

При этом они отметили, что Россия предоставила не все записи наземных служб, касающиеся захода самолета на посадку. Представители госкомиссии Польши заявили, что российская сторона сообщила об утрате одной из записей.

На борту разбившегося под Смоленском 10 апреля прошлого года самолета находилась официальная польская делегация во главе с Качиньским, которая летела для участия в мемориальных мероприятиях в Катыни. В катастрофе погибли 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа.

В январе 2011 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования катастрофы самолета Ту-154М.

Непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовки экипажа.