Покупаем BMW E39 540i

Многие фанаты немецкого концерна BMW считают, что E39 – последний настоящий BMW в истории, и, впоследствии, марка стала сдавать позиции. Можно разделять это мнение. Можно с ним не согласиться. Но факт остается фактом – после Е39 марка изменилась. Каковы же отличительные черты последнего, «истинного» BMW 5 серии?

Нет предела совершенству

Казалось бы, предыдущая «пятерка» с индексом Е34 показала, как должен выглядеть настоящий немецкий седан. Агрессивный внешний вид, спортивный силуэт.… Но баварцы в очередной раз доказали, что даже самую безупречную вещь всегда можно улучшить. Результатом стал автомобиль в кузове с индексом Е39. На момент своего появления он был одним из самых технологичных седанов, а в версиях 540i и M5 – еще и одним из самых быстрых. С переходом на новое поколение передняя оптика сменила внешний вид (все также присутствуют фирменные 4 фары, но теперь они закрыты одни общим пластиковым корпусом).

Капот, который ранее был выполнен по раллийной схеме (петли находились у самого носа автомобиля), теперь открывается, как и подавляющего большинства машин. Салон стал еще более комфортным, при этом добавились нотки аристократичности. Стала доступна штатная навигация, ТВ, CD-чейнджер и качественная акустика. И без того качественная шумоизоляция стала еще на порядок выше, а на топовых комплектациях устанавливались стеклопакеты толщиной в 7 мм. В целом автомобиль стал более комфортным, при этом не потеряв спортивных ноток в поведении. На таком автомобиле должны быть установлены только очень качественные шины. Вы можете прочитать о новинке Yokohama Geolandar H/T G056 на сайте autoshini.com.

А в сердце – пламенный мотор

И не просто пламенный, а самый настоящий, адски мощный V8, если говорить о версии 540i. Под внешним видом этого респектабельного седана прятался зловещий табун в 286 породистых немецких «лошадок», способных катапультировать тяжелую машину до «сотни» за каких-то 6,7 секунд. Что сказать, очень солидный результат даже на сегодняшний день. При этом, если не сильно усердствовать и ехать в спокойном режиме, 4,4-литровый мотор расходовал всего 13–15 литров на 100 км. Правда, если все же поддаться соблазну и придавить педаль газа, вполне безобидные 15 литров превратятся в далеко не скромные 22–23 литра на «сотню». Автомобиль выделялся еще и тем, что был доступен лишь в версии с пятиступенчатой АКПП. Правда, индивидуальные заказы никто не отменял, и на рынке можно иногда встретить экземпляры с МКПП. Данная модификация встречается крайне редко, к тому же, ее стоимость сильно отличается от стандартной 540i с АКПП.

Покупаем BMW 520i E60 из Германии в Эстонию