Поезда, работающие в двух системах

Для обеспечения высоких скоростей передвижения и минимальных затрат времени на транспортировку пассажиров, были разработаны несколько моделей поездов. Эти конструкции работают в двух системах: ими используется как ток постоянного характера, так и электричество переменный значения. Развиваемая скорость движения этих моделей достигает 250 км/ч, что почти в два раза превосходит скорость перемещения обычных поездов пассажирского назначения. Но по конструкторской разработке эта скорость – еще не предел. На дорогах европейского вида такие конструкции могут работать при скоростном режиме до 350 км/ч. Производители отечественные выпустили всего одну модель поезда высокой скорости под названием «Сокол-250». Но и она еще требует множества доработок. Поэтому, кроме пробных экспериментальных поездок, эта конструкция нигде не используется. Импортный вариант поезда высокой скорости «Сапсан» активно эксплуатируется на определенном участке пути. Этот отрезок располагается между самыми большими городами страны. И здесь применение модели становится незаменимым.

Отечественный поезд превзойдет своего импортного собрата

После долгой разработки изготовители выпустили для экспериментальной обкатки пока только пару штук поездов высоких скоростей передвижения. Во время производства никаких недостатков выявлено не было. А вот после первой же работы на дороге, неприятные нюансы все же были выявлены. Их довольно много, но устранение не займет большого периода времени. Это, в основном касается окон и вентиляции в самих вагонах. Ее нужно доработать, но совсем немного. Да и швы обшивки всех вагонов стоит уплотнить. Самым неприятным можно считать критическое нагревание каждой тормозной колодки, а также недолгое использование токоприемника. Но над этими неполадками активно работают инженеры завода – изготовителя.

Импортный поезд пока в активной работе

Несколько штук поездов такого образца были закуплены у производителя, зарекомендовавшего себя успешным разработчиком моделей на экспорт. Поезд «Сапсан» немного отличается от своих собратьев за границей размерами вагона. Учитывая специфику и ширину наших колей, конструкция вагона претерпела небольшие изменения. Теперь вагон стал шире, использовать его за границей невозможно. А у нас такая модель получила прекрасные отклики и прекрасно используется весьма долгое время.