Рубрика: Статьи

Поезда, работающие на токе постоянного характера

01 Июл 2015

iРазличного вида поезда, работающие на токе постоянного значения, используются на практике довольно активно. Такие модели предназначаются для использования на небольших расстояниях в сообщениях пригородного характера. Их отличает довольно интересный дизайн и конструкция, которые используются для облегчения работы бригад обслуживания. Для разного вида транспортировок изготовлено несколько моделей поездов. Для скоростного переезда предназначаются одни модели, а для обычного пригородного сообщения используются другие поезда. Но основой всех модификаций служит конструкция поезда ЭД поколения 4.

Основные параметры поезда ЭД4

Так как все модели имеют лишь некоторые усовершенствования, стоит рассмотреть характеристики поезда, который и является прототипом всех конструкций:

  • оптимальное напряжение в сетях – 3000 В;
  • средняя скорость движения состава – 120 км/ч;
  • рекомендуемая скорость передвижения – 130 км/ч;
  • параметры ускорения – в пределах 0, 68 м/с2;
  • тягловые системы – контакторные – реостатные;
  • системы торможения – рекуперативные – реостатные.

Все остальные параметры имеют незначительные изменения. Но в некоторых моделях усовершенствования достигают довольно больших объемов.

Модифицированные модели поездов типа ЭД

После того, как стала широко использоваться основная модель поезда ЭД4, было решено немного ее доработать. Изменились внешние данные всего немного, но этого хватило, чтобы полученную модель назвать модифицированной. И теперь поезд стали называть ЭД4М. Но на этом останавливаться разработчики не собирались. Окна головного вагона со стороны кабины приобрели прямоугольную форму с обтекаемыми углами. А очистители для стекол снабдили собственными приводами для более эффективной работы. Усовершенствовалась и кабина управления. Теперь она стала более просторной и обзавелась уютным креслом для машиниста. Места для обслуживающего персонала немного утеплили. Вагон претерпел изменения и со стороны пассажиров. Теперь в середине вагона можно размещать габаритную ручную кладь без ущерба передвижению пассажиров по салону. А обшивка вагона изготавливается из негорючих материалов. Табло электронного типа извещает пассажиров об остановочных пунктах и месте передвижения, дублируя голосовыми сообщениями бегущую строку. Кроме того, имеется система оповещения о пожарной безопасности.