Поезд пригородного назначения ЭН3

Этот вариант поезда был разработан для использования на всех ветках пригородных сообщений. Но после выпуска первых моделей, его несколько раз улучшали и модернизировали. Последняя модель, которая вышла на колеи, стала самой лучшей из серии ЭН. Правда используется поезд только на определенной территории, которая включает в себя Норвочеркесскую ветку.

Некоторые особенности, конструкторские новшества и внешний вид

Работает конструкция на токе переменного характера. Плавный разгон и торможение обеспечиваются за счет усовершенствованной системы регулировки при помощи тиристоров. Тяговые приводы поезда тоже имеют автономные привода, работающие в асинхронных режимах. А вот система торможения осталась такой же, как на всех других разрабатываемых моделях поездов переменного тока. То есть рекуперативная. Вид поезда тоже представляет собой некоторые отличия от других моделей. Это и размеры окон на кабине управления, и расположение прожекторов, освещающих дорогу, и очистители путей.

Состав поезда почти всегда имеет стандартный вид. Пять вагонов крепятся в одну связку: по два вагона головных и моторных, и один прицепной, расположенные посередине связки. А поезд состоит из двух таких связок. Вагоны изнутри имеют все тот же вид, что и в остальных моделях. Кресла жесткие или полумягкие, по две двери с двух сторон вагона, окна закрываются на время холодов герметично. Расстояние между дверями салона и первыми креслами не слишком большое, но все же, позволяет размещать ручную кладь больших габаритов, не загромождая проход. Двери имеют стандартный вид и ширину. Для усовершенствованных моделей дверей конструкция вагонов не подходит. Но открывание и закрывание дверей выполняется автоматически, управлением из кабины машиниста. Для удобства обслуживающего персонала предусмотрены удобные кресла. А кабина теперь имеет новшества в виде утепления и дополнительной изоляции от посторонних шумов и пыли.

Технические параметры машины

Для данной модели характерны такие основные конструктивные решения:

• скоростные параметры движения – 120 км/ч;
• средняя допустимая скорость – 130 км/ч;
• длина каждого отдельного вагона – в пределах 21,5 м;
• средняя высота с опущенными токоприемниками – 4,2 м;
• величина ускорения при разгоне до 60 км/ч – 0,72 м/с2;
• оптимальное торможение при скоростях не более 80 км/ч – в рамках 0,7 м/с2.

Вышивка крестом успокаивает нервы и доставляет огромное эстетическое удовлетворение. Если вас интересует вышивка крестом дети, заходите на сайт chik-chik.ru. Здесь вы сможете найти отличные схемы и наборы для вышивки.

Поезда особого назначения. Ударная сила