Перспективы высокоскоростных поездов

Среди профессиональных железнодорожников высокоскоростными поездами считаются составы, которые способны развивать скорость свыше 250 км/ч. Подобные средства передвижения ведут свою историю с 80-х годов 20-го века. За прошедшее время производители составов высокоскоростного типа постоянно совершенствовали свои разработки, повышая скорость локомотивов, увеличивая качество технико-экономических аспектов. Отдельной подотраслью можно назвать непрекращающееся создание тяговых силовых установок с использованием полупроводников.

Сфера высокоскоростного железнодорожного движения постоянно развивается, прогрессирует – новые технические решения появляются с завидной для прочих отраслей регулярностью. Каждый параметр выпускаемой продукции отражает в себе оригинальную идею, поэтому многие клиенты, закупающие составы, имеют своих постоянных поставщиков.

К примеру, французские железнодорожники отдают предпочтение составам компании Alstom, на основе которых были произведены поезда для Испании и Южной Кореи — Eurostar и Thalys соответственно. Такие подвижные составы передвигаются за счет функционирования сосредоточенной тяги. Крайние вагоны подобных поездов не являются пассажирскими – там расположены моторные помещения.

Некоторое время спустя концерном Alstom был сделан переход к машинам на распределенной тяге, которые включали в себя несколько вагонов, совмещающих пассажирские места с пространством для силовых установок. Такой подход позволил явить миру новую модель поезда высокоскоростного типа AGV, главным плюсом которого является значительно большая, нежели у конкурентов пассажировместимость.

Немецкая компания Siemens производит для внутреннего рынка Германии поезда как с распределенной, так и с сосредоточенной тягой. В Россию также поставляется продукция немецкой фирмы – семейство поездов Velaro на распределенной тяге. Итальянские железнодорожники осуществляют перевозки на составах ETR 500 производства холдинга Trevi. Данные поезда функционируют на тяге сосредоточенного типа.

Стоит сказать и про компании-частники, которые работают на испанском рынке, полностью открытом для инвесторов. Фирмы Talgo и CAF занимаются производством поездов, сочетающих в себе оба принципа распределения тягового привода. Продукция эксплуатируется как в самой Испании, так и активно экспортируется за границу.