Перевозчики говорят о снижении уровня пассажирских потоков

Прошедший год закончился своего рода стагнацией в транспортной сфере. Сухопутные, воздушные и морские перевозчики в один голос утверждают, что количество пассажиров неумолимо уменьшается.

За минувшие двенадцать месяцев авиационная и железнодорожная сферы на двоих перевезли свыше 180 млн. человек. Причем на фоне увеличения объемов авиационных пассажироперевозок в железнодорожной сфере наблюдалось некоторое снижение спроса. В итоге к началу осени авиакомпаниями России было перевезено большее число людей, нежели усилиями «РЖД». Но уже через два месяца воздушные перевозки потеряли высокую актуальность, и отечественный железнодорожный гигант вернул свои позиции. Авиакомпании, которые привыкли расти медленно, но постоянно, оказались совершенно не готовы к резкому обвалу курса рубля. Кстати, автобусные перевозчики также оказались едва ли не на грани банкротства из-за сокращения объемов заказов. Сотрудникам многих этих транспортных организаций было поручено в кратчайшие сроки переработать бизнес-модели.

Железнодорожная сфера вынуждена запрашивать объемы финансовой помощи у государства. Деньги собираются потратить на сокращение пассажирского потока на подвижных составах дальнего следования. К слову, объемы на данном направлении не прекращают убывать вот уже второй год. Стоит сказать, что в РЖД считают субсидии, выдаваемые авиационной сфере, чересчур завышенными.

Михаил Акулов, являющийся заместителем президента главной ж/д компании России, считает, что система перевозки пассажиров как никогда нуждается в финансовых вливаниях извне. Каждый год можно наблюдать неутихающие споры о выделяемых на эти цели бюджетных средствах – РЖД утверждает, что денег с каждым годом выдается все меньше и меньше. Как результат – пассажир наблюдает повышение стоимости проездных документов и решает с поезда пересесть на самолет. Прошедший год был ознаменован переходом 8 миллионов пассажиров с железнодорожного транспорта на авиационный.

Эксперты считают, что выходом из ситуации может выступить окупаемый вложениями перевозчика госзаказ, который пойдет в сферу поездов дальнего следования. Только в этом году для реконструкции внешнего вида вагонов Российских Железных Дорог из бюджета федерации планируется выделить свыше 11 млрд. рублей. Неполучение данной суммы грозит невозможностью перевозок большого количества пассажиров.