Пассажирский тепловоз ТЭП150

Тепловоз ТЭП150 — это пассажирский тепловоз магистрального типа с шестью осями и электрической передачей. Массовое их производство с 2007 года полностью налажено на Луганском тепловозостроительном заводе.

Оборудование

Полностью все вспомогательное и силовое оборудование тепловоза расположено в несущем кузове относительно небольшой массы. Благодаря съемной крыше можно спокойно выполнять замену любого силового оборудования. Стенки кабины покрыты звуко- и теплоизоляцией, а сама кабина оборудована кондиционером и пультом управления тепловоза с информационным жидкокристаллическим дисплеем. Для изготовления лобового окна кабины было использовано высокопрочное стекло с электрическим обогревом. Управляется тепловоз микропроцессорной системой технической диагностики и контроля.

Силовая установка

Движение тепловоза обеспечивает дизель-агрегатная установка, которая состоит из оборудованного газотурбинным наддувом усовершенствованного дизеля 5Д49 и тягового устройства переменного тока. Между собой они соединяются с помощью пластинчатой муфты. Кроме этого, в состав агрегата входит также генератор-стартер, закрепленный на тяговом устройстве.

В основе тягового устройства лежат два генератора: тяговой и синхронный вспомогательный, которые помещаются в едином корпусе.

Синхронный вспомогательный генератор снабжает электроэнергией пассажирские поезда рабочим напряжением 3 КВ постоянного тока при номинальном режиме и мощностью 600 КВт. Помимо этого данный генератор обеспечивает подачу питания на возбуждение приводов электрических бесколлекторных двигателей различных вспомогательных механизмов и тягового генератора.

Дизельная установка очищается при помощи двухступенчатой системы с применением прямоточных циклонов в первой ступени.

Охлаждающая система дизеля является двухконтурной, в одном из которых производится охлаждение воды, а в другом выполняется охлаждение поддувочного воздуха, охлаждающего масла и воды. В обеих контурах вода охлаждается с помощью воздуха в радиаторных полуторных секциях холодильника, который оснащен тремя электрическими вентиляторами. В том контуре, где происходит охлаждение воды, применены секции радиатора с половиной глубины, во втором контуре стоят полноглубинные радиаторные секции.

Тепловоз ТЭП150 имеет ходовую часть из двух тележек трехосного типа, у которых каждая колесная пара оборудована индивидуальным приводом, а тяговые двигатели подвешены опорно-рамным способом. Тяговая передача осуществляется упругой муфтой и одоступенчатой передачи. Благодаря удачной конструкции тележки и расположению тяговых двигателей вдоль ее одной стороны коэффициент использования сцепного веса можно значительно увеличить.