Парковка запрещена / Столичные власти не могут решить проблему автостоянок. ГАЗЕТА

Количество автомобилей в Москве увеличивается нарастающими темпами. Еще быстрее растет проблема парковок. Нужны нестандартные решения, а с ними у столичных властей пока туго.

Недавно на территории ТЦ «Кунцево» прошла презентация парковочной системы Smart Parking — своеобразной карусели для машин. Она позволяет значительно сэкономить место: на площади, где обычно размещаются два автомобиля, можно расположить до 12 машин.

Презентацию посетили видные представители московских властей: первый заместитель мэра в правительстве Петр Аксенов и глава департамента транспорта и связи Леонид Липсиц. Им система понравилась: помимо компактности она почти не шумит и проста в управлении.

Погрузить на «карусель» свое авто или снять его можно и самому. Время получения машины — 8 минут.
Но, как сказали «Газете» в департаменте транспорта, Smart Parking еще не показывали мэру Юрию Лужкову, а без него такие вопросы не решают.

Купить же эту систему самим автолюбителям, например для своего двора, почему-то нельзя.
Интересное решение подсказали московским чиновникам их коллеги из Красноярска.

Недавно там решили использовать под паркинги Енисей: у набережных установят специальные четырехярусные баржи, каждая из которых может принять на борт до 800 машин. Автовладельцам парковка обойдется даже дешевле: водный налог значительно ниже земельного.

Впрочем, москвичам такого счастья не дождаться. Как сказал «Газете» замглавы столичного департамента транспорта и связи Александр Кисько, подобную идею городские власти пока не обсуждали.

Сам чиновник относится к ней скептически: река судоходная, но в то же время слишком узкая. Баржам-паркингам места не найдется, тем более что мэр распорядился по полной нагрузить реку: уже есть проект пассажирских катамаранчиков.

У столичного правительства появляется немало «парковочных» планов. Однако все они выглядят неубедительно. Так, шла речь о многоуровневых стоянках в центре города, но здесь их в любом случае много не настроишь.

Любимым детищем столичных властей стал проект «перехватывающих» стоянок между МКАД и Третьим кольцом — чтобы автолюбители добирались до центра на общественном транспорте. Осенью одна из таких парковок появится на площади Гагарина, а к 2008 году построят «перехватывающих» стоянок на 35 тыс. мест.

Это капля в море: к этому времени количество личных машин в Москве перевалит за 4 млн. К тому же автовладелец пересядет с машины на автобус, только если он доставит его на место быстрее.

Такую задачу ставили в программе развития наземного пассажирского транспорта на 2007-2009 годы. Однако недавно правительство Москвы ее отвергло: предложенными методами задача никак не решалась (см. «Газету» от 26 апреля).

Предположим, что произойдет чудо: по городу будут ездить на общественном транспорте, личное же авто использовать лишь для путешествий на дачу; все остальное время машина будет стоять в гараже. Вот только с гаражами в Москве проблема не меньшая, чем с парковками.

Разрекламированная программа «Народный гараж» близка к провалу. По сути, это признал на днях замглавы департамента градостроительной политики Константин Королевский.

По его словам, чтобы оживить программу, решено, что финансированием строительства паркингов займутся не сами жители, а столичные власти. Сейчас в разработке более 100 участков под строительство гаражей, и до конца года пройдут конкурсы по подбору подрядчиков.

Стоимость одного машиноместа будет от 5 тыс. долларов. Все хорошо, вот только объемы по-прежнему не впечатляют. А самое неприятное то, что разговоры о создании типовых проектов домов с подземными паркингами, самое распространенное решение во всем мире, уже и не ведутся.

То есть к мающимся автовладельцам районов старой застройки ежедневно прибавляются безгаражные новоселы.
Матвей Масальцев, Дмитрий Липкин
Газета «Газета» от 11.05.2006