Рубрика: Новости

Отсутствие разветвленной дорожной сети является основным сдерживающим фактором развития Дальнего Востока — полпред президента в ДФО

29 Апр 2013

Отсутствие разветвленной дорожной сети является основным сдерживающим фактором развития Дальнего Востока   полпред президента в ДФО

/Москва. 14 сентября. Транспорт сегодня/ Полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Виктор Ишаев считает отсутствие разветвленной дорожной сети основным сдерживающим фактором развития Дальнего Востока, сообщает пресс-служба полпреда.

«Нет ни автомобильных, ни железных дорог в Магаданскую область, а они необходимы и обязательно должны идти через территорию Якутии, с дальнейшим выходом к портам. Руководство страны эти вопросы понимает, принято решение, что в ближайшие три года на дорожное строительство в дальневосточном регионе будет выделено свыше 40 млрд рублей», — приводятся слова Ишаева.

«Отсутствие дорог – это колоссальнейший фактор, который сдерживает экономическое развитие Дальнего Востока. Транспортная инфраструктура на Востоке России должна развиваться опережающе. Строительство дорог в планах есть.

Но без поддержки государства, федерального правительства ничего не разовьешь, здесь необходима федеральная целевая программа», — считает полпред.

Говоря о строительства дороги Чита – Хабаровск, Ишаев отметил, что только с 2000 по 2010 год на эти цели было выделено более 70 млрд рублей, поэтому в последние годы строительство шло интенсивно. Однако, по словам полпреда, уже сейчас имеются проблемы с построенными ранее участками, порядка 615 км дороги требуют реконструкции и приведения в нормальное состояние.

По мнению Виктора Ишаева, дорога от Хабаровска до Биробиджана не должна проходить через населенные пункты – таково требование к федеральной трассе. Автомобильная трасса через населенный пункт — это дополнительный источник опасности, убежден полпред.

«Более того, дорога должна быть соответствующим образом оборудована — это и пункты обслуживания транспортных средств, и обеспечение безопасности. Пока же нет даже мобильной связи в пути, а расстояние между населенными пунктами порой достигает 200 км. Тем не менее, значение дороги «Чита — Хабаровск» велико — впервые появилась возможность сквозного сообщения до города Владивостока», — сказал Ишаев.

Полпред также высказал опасения по поводу грубой эксплуатации уже построенной автомобильной дороги. «Есть вопросы по эксплуатации трассы. В некоторых местах в Еврейской автономной области и Амурской области дорога бесхозная — там и лесовозы ездят, нагрузку завышая. Строят трубопровод — тут же большегрузные машины устраивают съезды и въезды на дорогу там, где им нравится, уничтожая все вокруг», — добавил он.

Тем не менее, Ишаев выразил уверенность, что реконструкция дороги завершится к 2012 году.

По словам полпреда, проблем по развитию дорожной сети на Дальнем Востоке много. При этом, по его словам, нужно приводить в нормативное состояние автомобильную трассу Хабаровск – Владивосток. Проектные работы уже ведутся, и с 2011 года можно будет смело приступать к ремонту.

Как заявил полпред, нельзя забывать, что дороги должны не только перевозить людей между населенными пунктами, но и идти дальше в порты, доставлять грузы. Прежде всего, это такие направления, как порты Ванино, Находка, Восточный.