Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Обычно в состав локомотивной бригады входят два человека – машинист и его помощник. Машинист управляет локомотивом и следит за его техническим состоянием, согласно действующим правилам и инструкциям.

Иногда бывает такое, что локомотивы поездов и маневровые локомотивы обслуживает только машинист. Тогда в этом локомотиве должны быть специальные устройства, которые контролируют бдительность машиниста, второй пульт управления и другие приборы, которые обеспечивают безопасность во время работы.

Время беспрерывной работы

Одно важнейшее условие для правильной организации работы локомотивной бригады – строжайшее соблюдение времени беспрерывной работы, которое установлено в определенных правилах. Время беспрерывной работы локомотивной бригады – это промежуток времени, который начинается явкой работников в соответствии с расписанием, нарядом или вызовом на место работы для того, чтобы принять локомотив, а заканчивается это время, когда уже оформлены документы о сдаче локомотива.

Зачастую допускается продолжительность беспрерывной работы в 7 или 8 часов. В крайних непредвиденных случаях это время может увеличиваться до 12 часов исключительно при тех условиях, когда общее рабочее время на протяжении месяца соответствует норме. Для локомотивной бригады, которая обслуживает пассажирский поезд на скорости передвижения около 120 километров в час, продолжительность беспрерывной работы снижается до 6 часов, а при скорости более 120 километров в час – до 5 часов.

Отдых

Если реальное рабочее время является не большим допустимой беспрерывной работы, то в таком случае после смены работникам бригады предоставляют отдых в месте её приписки (обычно это станция депо). В противоположном случае работники бригады отдыхают на месте пункта оборота. Во время испытаний подвижных составов или работы на новостройках отдых может предоставляться в специальных оборудованных для этого вагонах.

Длительность времени отдыха составляет не менее половины того, сколько длилась предшествующая работа, и не превышает рабочее время. Если эти условия не соблюдены, тогда работников бригады доставляют из оборотного пункта на место её прописки пассажиры – это довольно нежелательно, потому что так снижается производительность труда.

Организация труда

Наиболее прогрессивная система организации прихода на место работы – это безвызывная система. Наиболее прогрессивной формой такой системы является именное расписание: в рабочем графике выделяются цепочки, на которых ежедневно назначают поезда. К этим цепочкам прикрепляется определенная бригада на некоторое время вперед. Однако, такая форма организации труда обычно охватывает только несколько бригад, а все оставшиеся работают по системе смен, когда вернувшись с очередной смены работник выписывает себе наряд на следующую смену.

Вызывная система организована так, что работников бригад при помощи телефона или рассылки вызывают на смену при появлении необходимости. Эта система основана на мгновенных выездах грузовых поездов на время от 4 до 6 часов работы. Минус этой системы – работники бригады не могут сами планировать имеющееся у них свободное время, а также выходные дни являются заранее неизвестными.