Рубрика: Статьи
Опасная железная дорога
23 Фев 2015Эквадорскую железную дорогу не случайно называют самой опасной дорогой в мире. Вулканы, периодически посыпающие пеплом высокогорные пастбища и возделанные поля, превратили горные хребты в обрывы скал, рядом с которыми проходит железнодорожное полотно. К строительству приступали несколько раз, начиная с 1861 года, но возобновляющие свою активность вулканы то и дело останавливали стройку. Две тысячи человек погибли при возведении дороги, страдая не только от змеиных укусов, эпидемий и болезней, но и от внезапного извержения вулканов. Наконец, 36 лет спустя, 464 км. железной дороги, соединяющей Сан-Лоренцо с Кито, выли построены.
Рафаэль Корреа, президент Эквадора, решил в 2010 году вновь вернуться к строительству дороги, назвав ее национальным наследием. Правительство утвердило проект, стоивший республике несколько миллионов долларов. Четыре ветки железной дороги (Риобамба — Урбина, Куэнка — Эль-Тамбо, Кито — Латакунгу, Риомабма — Урбина — Амбато). На перспективу запланировано строительство ветки, которая позволит соединить железные дороги Эквадора с Колумбией и Перу.
Но состояние железной дороги, проходящий через опасные очаги вулканов, находится в плачевном состоянии. Вопрос об отмене использования на практике старых локомотивов до сих пор в Эквадоре остается открытым. Один из самых известных туристических маршрутов, называемый «Эль Нарис дель Диабло» (в переводе — «Нос дьявола») привлекает бесконечный поток поклонников экстрима. Тридцатикилометровый участок дороги проходит по очень крутому склону, который расположен почти вертикально — это и вызывает обмороки отчаянных пассажиров. В свое время инженеры Уильям Шанк, братья Джон и Арчер Харман предложили весьма оригинальное решение: железная дорога была обустроена в виде резких зигзагов, напоминающих закрученный серпантин. В результате этого поезд поднимался на высоту 2800 метров, преодолевая лишь 130 км. пути.
В настоящее время нескончаемые природные катаклизмы почти вывели из строя участок дороги Кито — Гуаякиль, часть которой функционирует лишь на 30-километоровом участке Риобамба — Сибамбе. Но на преодоление и этого короткого участка уходит не менее 4 часов времени, т.к. скорость поезда, поднимающегося на высоту 1000 метров, строго ограничивается. Современные инженеры предлагают расположить опасный участок дороги в специальном тоннеле, однако туристы спешат посетить именно «Нос дьявола», его замечательными пейзажами и экстримом. Более того — среди местного населения находится немало смельчаков, которые путешествуют на крыше вагона, не взирая на то, что правительство страны запретило подобного рода поездки после того, как несколько человек сорвались с крыши поезда и, пролетев почти километр, погибли в пропасти.