Ограничение движения на Ленинградке возле «Шереметьево» не противоречило антимонопольному законодательству — ФАС

/Москва. 2 августа. Транспорт сегодня/ Ограничение движения транспортных средств на 24 км Ленинградского шоссе не противоречит нормам антимонопольного законодательства, говорится в сообщении Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

Как говорится в сообщении, ФАС рассмотрела письмо Генеральной прокуратуры РФ о проведении ремонтных работ на нескольких участках Ленинградского шоссе и путепроводе через Октябрьскую железную дорогу (24-й км) в связи с чем была ограничена проезжая часть, перекрыты съезды с МКАД, другие примыкающие автодороги и развороты, а выезд на шоссе со стороны аэропорта «Шереметьево» запрещен.

По этому вопросу были направлены запросы информации в Минтранс России, Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, Федеральное дорожное агентство, в правительство Москвы и в правительство Московской области.

«Изучив ответы органов власти, ФАС России пришла к выводу, что ограничение движения транспортных средств на 24 км. Ленинградского шоссе в районе пересечения с Октябрьской железной дорогой, введенное в связи с проведением необходимых ремонтных работ, не противоречит нормам антимонопольного законодательства», — говорится в сообщении.

В документе сообщается, что путепровод пересекает железнодорожные пути высокоскоростного участка Москва – Санкт-Петербург Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В связи с этим техническое состояние путепровода оказывает влияние на обеспечение безопасности движения поездов и автотранспорта.

«Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследованием дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти», — говорится в пресс-релизе.

Так, в октябре 2009 года сотрудники ОТН ГУП «Гормост», в ноябре 2009 г. Московская мостоиспытательной лаборатория отдела технического надзора департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы, в мае 2010 г. Центр обследования и диагностики инженерных сооружений РЖД провели обследования конструкций путепровода.

В результате было установлено, что несущие элементы опор и пролетных строений сооружения находятся в аварийном состоянии, износ некоторых из них составляет 70%. Несущая способность сооружения значительно снижена. В связи с этим не обеспечивается безопасность движения железнодорожного и автомобильного транспорта.

Кроме того, под динамическим воздействием на конструкции путепровода происходит интенсивное разрушение бетона плит проезжей части и опор пролетных строений, что приводит к падению фрагментов бетона на железнодорожный путь.

Помимо этого было установлено, что путепровод имеет аварийные дефекты: разрушение основных железобетонных конструкций, падение кусков бетона с пролетных строений и опор на железнодорожный путь, вынос песка, грязи и противоледных реагентов на железнодорожный путь.

«Проверки показали, что все эти факторы могут создать аварийную ситуацию, угрожающую жизни людей и безопасности движения», — отмечается в сообщении.

«В соответствии с законодательством РФ решение о введение временного ограничения движения транспортных средств при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог, а также в целях обеспечения безопасности дорожного движения принимается владельцами автомобильных дорог по согласованию с Госавтоинспекцией. При этом в случае выявления дефектов и повреждений автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, создающих угрозу безопасности дорожного движения, временное ограничение вводится незамедлительно», — напоминает ФАС.

Сужение проезжей части путепровода в связи с проведением ремонтных работ привело к скоплению большого количества транспортных средств на подходах к путепроводу. Подрядная организация с целью информирования участников дорожного движения на территории города Москвы в период с 17 по 23 июня 2010 года установила 32 информационных щита и 21 дорожный знак. Дополнительно по требованию УГИБДД ГУВД по городу Москве в период с 26 по 28 июня 2010 г. установлены 148 дорожных знаков и 4 информационных щита», — говорится в сообщении.

Вместе с тем, ФАС отмечает, что система информирования граждан о готовящемся ремонте была недостаточно проработана. Из-за отсутствия должного оповещения тысячи москвичей провели в дорожном заторе несколько часов, многие их них опоздали на самолет.

Как сообщалось ранее, 26 июня на 24-м км Ленинградского шоссе начались работы по ремонту путепровода, проходящего над трассой. В связи с этим движение на этом участке было сужено с трех до одной полосы в каждом направлении. Кроме того, был закрыт съезд с внутренней и внешней сторон МКАД на Ленинградское шоссе в сторону Московской области, а также запрещено движение грузового транспорта через ремонтный участок.

Эти обстоятельства привели к образованию многокилометровых пробок с обеих сторон от путепровода. Утром 2 июля движение по путепроводу на Ленинградском шоссе было переведено в двухполосный режим в каждую сторону. Московские области обещают завершить ремонт путепровода к 1 ноября этого года.