ОАО «РЖД» на направлении Москва — Варшава планирует составить конкуренцию авиаперевозкам

/Москва. 9 июня. Транспортный сервер Москвы/ К 2009 году ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) составит существенную конкуренцию авиаперевозкам в направлении Москва – Варшава, сообщил в понедельник журналистам вице-президент компании Михаил Акулов. «В настоящее время прорабатываются варианты сокращения времени следования поезда Москва – Варшава за счет внедрения системы автоматического изменения ширины колеи на границе и увеличения скорости движения поездов до 160 км/час», — отметил Акулов.

Он также добавил, что к концу 2008 года планируется добавить к поезду «Полонез» вагон повышенной комфортности с двухместными купе и душевыми комнатами.
«С введением дополнительных удобств, улучшением качества сервиса и сокращением времени следования поезда в пути к 2009 году ОАО «РЖД» составит существенную конкуренцию авиаперевозкам в направлении Россия – Польша», — сказал Михаил Акулов.

По его словам, в настоящее время этот поезд идет 18 часов, из них три – тратится на замену колесных пар в районе Бреста (замена ширококолейных колесных пар 1520 мм на узкоколейные европейские 1435 мм – ТсМ).
«Для сокращения времени следования, мы планируем ввести автоматическую систему изменения ширины колесной пары на территории Белоруссии.

Кроме того, мы хотим согласовать усилия участников транспортного коридора по повышению скоростей движения пассажирских поездов до 160 км/ч», — сказал вице-президент ОАО «РЖД».
Он отметил, что к 2010 году в направлении Восточной и Западной Европы будут курсировать 110 новых вагонов габарита РИЦ, рассчитанных на скорость движения до 200 км/час.

Ранее сообщалось, что ОАО «РЖД» планирует закупить современные вагоны для эксплуатации на международных линиях общей стоимостью 165 млн евро.
Напомним, что курсирование поезда N 9/10 Москва – Варшава «Полонез» было возобновлено 27 мая 2007 года после его отмены графиком движения на 2005-2006 годы.

Объем пассажирских перевозок в сообщении с Польшей в течение последних лет непрерывно растет.
В 2004 году объем перевозок между Россией и Польшей составил 46,3 тыс. человек, в 2005 – 48,4 тыс. человек, в 2006 – 93,3 тыс. человек, в 2007 – 107 тыс. человек.

Рост объемов пассажирских перевозок в 2007 году по отношению к уровню 2006 года составил 15%, а по отношению к уровню 2004 года – в 2,27 раза.
Перевозка пассажиров в сообщении между Россией и Польшей осуществляется через пограничные переходы Брест – Тересполь и Мамоново – Бранево.

В сообщении с Польшей курсируют следующие поезда: N 9/10 Москва – Варшава «Полонез», N11/12 Москва – Варшава и N 8/7 Калининград – Гдыня. Также это направление обслуживается беспересадочными вагонами Москва – Краков в составе поезда N11/12 Москва – Варшава и вагонами Москва – Варшава и Санкт–Петербург – Варшава, курсирующими в составе поезда N103/107 Минск – Варшава.
Кроме этого, транзитом через территорию Польши курсируют следующие поезда: N 13/14 Москва – Берлин с беспересадочными вагонами Москва–Париж, Санкт-Петербург – Берлин, Иркутск – Берлин; N 69/70 Саратов – Берлин с беспересадочными вагонами Новосибирск/Омск/Свердловск/Челябинск/Уфа – Берлин; N 21/22 Москва – Прага с беспересадочными вагонами Москва –Вена, Москва – Будапешт, Москва – Хэб, Санкт– Петербург – Прага, Саратов – Прага; беспересадочные вагоны Москва – Амстердам, Москва – Мюнхен, Москва – Базель в составе поезда N11/12 Москва – Варшава.