ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» заключили Соглашение о сотрудничестве в области пассажирских перевозок

Сегодня в Твери президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев и председатель совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» («ТМХ») Дмитрий Комиссаров в присутствии губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина подписали Соглашение о сотрудничестве в области обеспечения и развития пассажирских перевозок.
По сообщению пресс-службы ОАО «РЖД», соглашение заключено с целью привлечения ЗАО «ТМХ» к участию в проекте разработки и изготовления электропоездов нового поколения для высокоскоростного и скоростного железнодорожного движения в России.

Этот проект, напомним, осуществляется совместно ОАО «РЖД» и немецкой компанией «Сименс» и предусматривает, в частности, разработку и производство на российской территории электропоездов нового поколения для высокоскоростного и скоростного железнодорожного движения в Российской Федерации, передачу высоких технологий «Сименс» в Российскую Федерацию, обучение российского персонала и т.д.
По мнению Геннадия Фадеева, заключенное сегодня соглашение стало новой точкой отсчета в сотрудничестве ОАО «РЖД» и ЗАО «ТМХ». «Это большой шаг вперед в развитии отечественного машиностроения, — добавил президент ОАО «РЖД», — и мы горды, что это развитие инициировано нашей компанией».

- У ЗАО «Трансмашхолдинг» очень большие перспективы, и нас особенно радует то, что на предприятиях компании внедряются новейшие технологии контроля качества производимой продукции, поскольку это напрямую связано с безопасностью 1,3 млрд. ежегодно перевозимых нами пассажиров, — отметил Геннадий Фадеев. — А безопасность движения поездов всегда была и остается нашим главным приоритетом. Кроме того, «ТМХ» разрабатывает модели подвижного состава нового поколения, и это особенно важно сегодня.

Дмитрий Комиссаров, в свою очередь, также высоко оценил значение заключенного сегодня соглашения, подчеркнув, что новая продукция разрабатывается предприятиями ЗАО «ТМХ» при активном участии специалистов ОАО «РЖД» и отраслевых институтов, в частности, ВНИИЖТа.
В заключенном сегодня Соглашении отмечается, что ОАО «РЖД» и ЗАО «ТМХ» поддерживают выбор компании «Сименс» ОАО «Демиховский машиностроительный завод» в качестве базового предприятия для организации сборочного производства поездов.

ЗАО «ТМХ» согласилось с необходимостью развития своих производственных мощностей для изготовления поездов без снижения достигнутых в 2004 г. объемов выпуска мотор-вагонного подвижного состава для пригородных перевозок.
ОАО «РЖД», в свою очередь, намерено рекомендовать «Сименс» привлечь ЗАО «ТМХ» к участию в работах по проектированию и производству нового электропоезда, а кроме того, будет содействовать включению представителей компании в состав рабочей группы, созданной ОАО «РЖД» и Сименс.

Стороны договорились также о совместной проработке вопросов по организации производства пассажирских электровозов двойного питания для скоростей до 160 км/ч.
В рамках Соглашения были заключены также дополнительные соглашения, определяющие планы поставок в адрес ОАО «РЖД»
- пассажирских вагонов дальнего следования, включая международное сообщение,
- электропоездов для перевозки пассажиров в пригородном и местном сообщении,
а также четкий график реализации совместных проектов по созданию, освоению производства и внедрению в эксплуатацию новых пассажирских вагонов для скоростей движения до 200 км/ч и новых современных электропоездов.

В соответствии с подписанными документами ЗАО «Трансмашхолдинг» поставит ОАО «РЖД» до 2010 года:
- 4000 вагонов локомотивной тяги, оборудованных системами кондиционирования воздуха;
- 3270 вагонов электропоездов различного типа для перевозки пассажиров в пригородном и местном сообщениях.
Общий объем заказа, размещенного ОАО «РЖД» на предприятиях ЗАО «ТМХ», оценивается не менее чем в 2 млрд. долларов.
Кроме того, до 2010 года на предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг» будут разработаны и поставлены на серийное производство:
- плацкартный, купейный, спальный вагоны, а также вагон с открытым салоном с креслами для сидения на новой базовой платформе, обеспечивающей в том числе и повышенную плавность хода, для скоростей движения до 160 км/ч;
- вагон с открытым салоном с креслами для скоростей движения до 200 км/ч;
- поезд на электротяге с асинхронным тяговым приводом;
- дизель-поезд.