ОАК примет участие в объявленном компанией «Росавиа» тендере на поставку 50 среднемагистральных самолетов
08 Июл 2013/Москва. 3 сентября. Транспорт сегодня/ Объединенная авиастроительная корпорация примет участие в объявленном компанией «Росавиа» тендере на поставку 50 среднемагистральных самолетов, сообщил в интервью газете «Коммерсант» президент ОАК Алексей Федоров.
«Мы получили заявку на 50 самолетов с опционом еще на 15. Сейчас изучаем, какие продукты мы можем представить», — сказал Федоров.
Он уточнил, что речь идет в основном о самолете Ту-204СМ. «Он может быть двух вариантов — либо Ту-204СМ-100 вместимостью до 210 пассажиров, либо Ту-204СМ-300 — до 160 пассажиров. Но, насколько я знаю, в заявке диапазон начинается со 120 мест.
У нас, к сожалению, пока таких самолетов в линейке нет. Поэтому мы сможем удовлетворить заявку только частично», — сказал Алексей Федоров.
Свои предложения на тендер ОАК должна подать до середины октября.
«Мы считаем, что у нас есть определенные преимущества: у наших самолетов в основном российская комплектация, большая часть которой производится на предприятиях «Ростехнологий», — отметил Федоров.
По его словам, переговоры о поставках самолетов этого типа ОАК ведет практически со всеми российскими авиакомпаниями и многими зарубежными. «Рассчитываем, что общий портфель заказов на Ту-204СМ составит порядка 100-120 самолетов. Это количество экономически оправдает запуск этого проекта и позволит нам продержать этот сегмент рынка до выхода МС-21-400 на 210 пассажиров, который появится к 2020 году и будет замещать Ту-204.
Федоров также сообщил, что ОАК, приостановив производство убыточного пассажирского Ил-96-300, сохранило транспортную версию самолета — Ил-96-400Т. «Оставляем производство Ил-96 для спецзаказов – в ближайшее время должны подписать контракт с управделами президента на два самолета. Возможны заказы и от зарубежных заказчиков», — сказал он.
Отвечая на вопрос о будущем регионального самолета Ту-334, Федоров сказал, что судьба его пока не ясна. «В нише региональных машин мы уже запустили два проекта — Ан-148 и SSJ-100. Запускать третий проект в конкуренцию первым двум было бы, по меньшей мере, неразумно.
До кризиса мы считали, что Ту-334 мог бы найти свое место на рынке бизнес-джетов — большой диаметр фюзеляжа позволял создать очень комфортные условия для VIP-салонов. До кризиса этот сегмент рынка развивался бурно, но сейчас встал. Мы не отвергаем окончательно мысль производить Ту-334, но пока его судьба подвешена: запуск в производство потребует порядка 8 млрд рублей, и этих денег у нас нет», — сказал Алексей Федоров.