Новая жизнь старого тоннеля

В приморском крае введен в эксплуатацию важный объект реконструкции Транссибирской магистрали — Кипарисовский тоннель, который был построен в царской России в период 1914-16 годов. Весь процесс проведения строительно-монтажных работ по восстановлению тоннеля был осуществлен в течение года: уложены новые рельсы, реконструирована система водоотведения, электроснабжения, сигнализации, линии связи, заново отстроены дренажные сооружения и восстановлена гидроизоляция.

После введения в эксплуатацию реконструированного тоннеля пропускная способность на участке железной дороги «Уссурийск-Владивосток» возросла почти в 2 раза

Общая протяженность тоннеля почти 950 метров. Ранее в нем проходило два железнодорожных пути, теперь оставлена один. По графику завершение работ было намечено на начало 2015 года, однако усилиями строителей удалось завершить строительство на несколько месяцев раньше намеченного срока. В одну смену в тоннеле работало более 50 специалистов. По словам руководителя Управления железной дороги Дальнего Востока Михаила Зайченко, « этот тоннель существует почти 100 лет. Конечно, ему требовалась капитальная реконструкция. К тому же он являлся негабаритным, что сильно затрудняло возможность его эксплуатации на полную мощность. Проект реконструкции сделан так, что теперь любые ограничения отсутствуют, по тоннелю можно провозить любые грузы. Ремонт и восстановление тоннеля обошлось в 1,4 миллиарда рублей. Только следует отметить , что затраты на эксплуатацию нового тоннеля будут гораздо меньше, чем затраты на поддержание старого тоннеля в рабочем состоянии».

Ключ-символ от нового тоннеля был вручен руководителю Станции инженерных сооружений дирекции инфраструктуры Дальнего Востока Вячеславу Шемякину

Рядом со старым тоннелем расположен парный тоннель, построенный в 2000 году для пропуска негабаритных грузов. Во время проведения строительных работ по реконструкции и капитальному ремонту старого тоннеля через него шел весь грузопоток на этом участке. Теперь, после ввода в строй реконструированного тоннеля эти оба объекта смогут создать пропускную способность — более 120 пар поездов в течение суток. По предварительным расчетам, очередной состав сможет проходить по тоннелю через каждые 8-10 минут.

Согласно выступления Вячеслава Шемякина, ранее огромные усилия прилагались для обеспечения безопасности движения по этому тоннелю. «После завершения работ все обслуживание тоннеля будет сведено к уборке, промерам, проверке состояния сетей, кабелей, чистке лотков от снега и льда. На сегодняшний день бригада по обеспечению тоннеля состоит из 15 человек. Предполагается, что состав останется тот же, однако для выполнения работы в новом тоннеле потребуется гораздо меньше времени и сил» — отметил глава эксплуатационного ведомства.

В будущем начнутся работы по строительству и реконструкции на Дуссе-Алиньском тоннеле по трассе Байкало — Амурской магистрали. Этот тоннель был построен порядка 40 лет назад. На той же железнодорожной трассе предусматривается строительство нового тоннеля рядом с существующим Кузнецовским. Также окончены проекты по восстановлению тоннеля, носящего имя Сталина рядом с Владивостоком и реконструкции тоннеля под руслом реки Амур.