Нелегальных таксистов лишат доходов. ИЗВЕСТИЯ

Отмена федеральной лицензии на право перевозки пассажиров автомобильным транспортом развязала руки чиновникам Москвы. В транспортном департаменте мэрии срочно дорабатывают законопроект «О такси», которым всех перевозчиков обяжут проходить городскую регистрацию.

Нарушителей, в том числе и частных «бомбил», ждут серьезные штрафы. Параллельно Москва решила выставить пакеты городских акций в таксомоторных парках на продажу.
Навести порядок на рынке частного извоза правительство Москвы пытается уже больше десяти лет.

Но все затеи легализации этого прибыльного, но по большей части «серого» и «черного» бизнеса до лета нынешнего года наталкивались на федеральный закон о лицензировании «права перевозки на коммерческой основе пассажиров автомобильного транспорта». Имея такую бумагу, любой человек мог заниматься частным извозом, не спрашивая на это разрешения у города.

2 июля правительство России отдало право регулировать эту отрасль бизнеса местным властям, которые в срочном порядке начали доработку законопроекта «О такси».
- Если раньше мы предлагали перевозчикам добровольно пройти городскую аккредитацию, то сейчас это станет обязательным условием ведения их бизнеса, — пояснил «Известиям» суть изменений в законопроекте заместитель руководителя департамента транспорта и связи Москвы Александр Воробьев. — В первую очередь это коснется небольших компаний по 5-6 машин, которые сейчас абсолютно не задумываются о качестве оказываемой ими услуги.

Теперь город сможет контролировать их работу. Законопроект будет отправлен на согласование депутатам в начале следующего года.

Если депутаты законопроект одобрят, то следить за процессом аккредитации таксистов поручат одному из городских ГУПов, а бороться с нарушителями станет московская милиция. Видимо, используя так называемые «подставы» — голосуя на дорогах под видом обычного клиента.

Нарушителей, взявших деньги за извоз, не имея на это разрешения от города, ждет штраф, а за многократное неисполнение нового закона — лишение городской лицензии. Плюс — преследование со стороны налоговых органов за уход от налогов.

- Тарифы будут устанавливать сами операторы рынка, — обещает Александр Воробьев. — Город не имеет права лезть в экономику частного предприятия. Но повышения цен мы не предвидим. Уверен, что многие частные извозчики захотят работать легально и придут за нашей аккредитацией.

В новом законе мы не ставим задачи бороться с «черным» извозом. Этим будет заниматься милиция. Просто те, кто откажется выполнять новые правила, окажутся вне закона.
Между тем принятие нового закона наверняка отразится на ценах.

В поисках незарегистрированных «бомбил» столичные милиционеры устроят облавы, в результате которых многие автолюбители, изредка подвозящие попутчика до дома, просто перестанут это делать. Частники, не получившие официальной регистрации и не желающие этого делать из-за высоких налогов, будут брать двойную цену за риск оказаться пойманными, а крупные компании, почувствовав приток новых клиентов, просто поднимут тарифы.

Параллельно с подготовкой новых правил извоза мэрия решила передать городские пакеты акций в таксомоторных предприятиях в частные руки. Как рассказали «Известиям» в департаменте имущества Москвы, 16 пакетов транспортных предприятий будут по отдельности выставлены на торги.

Победитель получит право доверительного управления ими сроком на три года. Если компания выполнит все установленные транспортниками условия, то она сможет выкупить свой пакет.

Еще 17 пакетов транспортных предприятий (причем не только относящихся к такси) будут включены в единый акционерный инвестиционный фонд без права продажи. Оценка этих активов должна завершиться в ближайшее время.
Анатолий Гусев, Антон Филатов
Газета «Известия» от 10.11.05