На замену самолетов-лабораторий будет потрачено более 3 млрд рублей

/Москва. 1 октября. Транспортный сервер Москвы/ Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) в ближайшие годы намерена потратить более 3 миллиардов рублей на замену старых самолетов-лабораторий и оборудования для организации летных проверок, сообщил в среду журналистам руководитель ведомства Александр Нерадько на заседании Аэронавигационного совета.

Он уточнил, что летные проверки осуществляются с целью обеспечения безопасности полетов и уточнения характеристик связи, в частности, во время полета, таких, как радиус действия, зоны ограничения радиоволн.
«В настоящее время парк специализированной авиационной техники составляют самолеты типа Ан-26 и Як-40, оборудованные полуавтоматической системой летного контроля АСЛК-75, принятой на оснащение гражданской авиации в 1987 году. Самим самолетам уже по 30 лет и они работают на грани износа», — сказал Нерадько.

Он рассказал, что планируется заменить старое оборудование на модернизированное, которое имеет, в частности, функцию встроенного контроля (самодиагностика). «Кроме того, мы планируем приобрести десять самолетов Ан-140, которые будут использоваться как самолеты-лаборатории вместо Ан-26″, — сообщил руководитель Росаэронавигации.
По словам Нерадько, в 2009 году Росаэронавигация планирует приобрести первые два самолета Ан-140, и к этому времени будет завершена сертификация и разработка новой системы организации летных проверок.

Глава ведомства сообщил, что новая система позволит не только оперативно управлять и регулировать процессы организации и проведения летных проверок аэронавигационного оборудования, в том числе, светосигнальной техники аэродромов гражданской авиации РФ, но и оптимизировать прозрачность экономических затрат на выполнение летных проверок, поддержание летной годности самолетов-лабораторий, модернизацию лабораторных комплексов.
В материалах коллегии отмечается, что полуавтоматические системы летного контроля АСЛК-75 на 30% менее производительны по сравнению с современными аналогами и находятся на стадии предельной степени технического износа.

Технологическое старение техники приводит к увеличению расходов на ее эксплуатацию, возрастанию стоимости летного часа, что вызвано не только ростом работ по техническому обслуживанию и ремонту, но и высоким потреблением топлива, которое выше в 3 раза по сравнению с новейшими аналогичными самолетами.
В настоящий момент в России имеется 8 самолетов-лабораторий, которые обслуживает авиакомпания «Летные проверки и системы». Для замены устаревших самолетов, необходимо приобретение 10 самолетов Ан-140.