Рубрика: Новости Происшествия

На Сахалине завершен очередной этап реконструкции железной дороги

09 Авг 2014

На Сахалине закончилась реконструкция в северной и центральной части острова. В результате работ проведенных Дальневосточной железной дорогой, удалось полностью заменить старые рельсы, проложенные еще  Японией до Второй мировой войны, с формата 1067 миллиметров в стандартные для России 1520 и выйти к западному побережью острова в районе станции Ильинск.

Строительство железной дороги начали в 1906 году японцы. Дело в том, что Сахалин отошел в виде контрибуции японской стороне по окончании русско-японской войны начала века. Сейчас, некоторые участки, построенные более ста лет назад, полностью выработали свой ресурс. Именно поэтому было принято решение о поэтапной реконструкции железнодорожного полотна.

В этом году работы начались рано, еще в апреле. Сначала был перегон Поронайск – Вахрушев, расположенный в центре острова и имеющий протяженность  12,9 километра. В июне  рабочими ПМС-188 и ПМС-336 был «перешит» первый путь на станции Арсентьевка. Сегодня после окончания работ на западном направлении все силы будут брошены на юг, где предстоит до октября «перешить» еще 30 километров старого железнодорожного пути под материковый стандарт на перегонах Ильинск – Пензенское – Томари. Специалисты утверждают, что работа предстоит не из легких, поскольку местность проходит в районе горной цепи и на ней много узких участков, а также крутых поворотов, подъемов и спусков.

За первое полугодие на проведение реконструкции железнодорожного пути на Сахалине РЖД инвестировало более 900 миллионов рублей, еще 640 планируется вложить в строительство мостов и сопутствующей инфраструктуры. Всего, начиная с 2003 года, РЖД вложило в Сахалин более 11 миллиардов рублей. Из 806 километров путей по состоянию на январь 2014 год было реконструировано 500.

Главная цель реконструкции перевести узкую колею, проложенную еще в начале века под общий Российский стандарт. Кроме того, что приходиться расширять полотно, строители параллельно меняют старые мосты и тоннели, отслужившие свой срок эксплуатации. Примечательно, что для проведения работ остановки движения поездов не производится. Все работы выполняются во время так называемых «технологических окон», когда движения на участке нет. Планируется, что полностью работы по реконструкции железнодорожного полотна на Сахалине будет закончено в 2015 году. Как говорят экономисты, вложения полностью окупятся уже через 20 лет.