На развитие транспортной инфраструктуры Свердловской области до 2017 году будет направлено почти 65 млрд рублей

/Москва. 8 августа. Транспорт сегодня/ Правительство Свердловской области планирует направить на развитие транспортного комплекса региона в 2011-2016 годах 64,8 млрд рублей, сообщили в пресс-службе правительства области.

Из этой суммы 48,4 млрд рублей будут выделены из областного бюджета, остальные средства правительство области планирует привлечь за счет частных инвесторов.

В правительстве региона уверены, что проект формирования транспортно-логистической схемы должен учитывать все компоненты этой отрасли, и призван обеспечить опережающее развитие области, обеспечить его высокую конкурентоспособность.

Как сообщил губернатор Свердловской области Александр Мишарин на заседании правительства региона в понедельник, в области должна быть понятная и конкретная концепция развития авиационного хаба, обеспечивающего как международные, российские, так и региональные перевозки.

Если сейчас пропускной способности пассажиропотока хватает до 2015 года, то в будущем без дальнейшего развития его мощностей может и не хватить. А по грузоперевозкам уже сейчас начинает ощущаться дефицит, решить который должен новый грузовой терминал.

Он также считает, что необходимо пересмотреть и планы по модернизации всей железнодорожной инфраструктуры. Сейчас пропускные способности Свердловской железной дороги уже не обеспечивают в полном объеме запросы промышленных предприятий региона.

«А в связи с появлением новых локомотивов, в том числе, таких как побывавший на прошлой неделе в опытной поездке электровоз «Гранит» с асинхронным двигателем, позволяющий перемещать на дальние расстояния составы протяженностью  до полутора километров, требуется принципиальное изменение железнодорожной инфраструктуры», — сказал Мишарин, слова которого привели в пресс-службе.

Для этого, по мнению губернатора необходимо скоординировать развитие дороги между СвЖД, руководством региона и промпредприятиями, усилить ж/д тупики.

«И, безусловно, стратегическим в этом вопросе является и такое направление, как строительство высокоскоростной магистрали. Необходимо, чтобы ВСМ-2 и аэропорт «Кольцово» образовали единый транспортный узел», — заявил губернатор.

Кроме того, по его словам, должна серьезные изменения претерпеть и сеть федеральных автомобильных дорог. Необходимо ускорить строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга и обходы населенных пунктов.

Особое внимание в этой схеме – модернизации системы городского транспорта. «Городской транспорт – это то, чем люди пользуются каждый день. Во многом именно по его работе жители оценивают эффективность деятельности местных властей и органов государственной власти.

На прошлой неделе мы определили основные пути этого развития. Это и бесшумные, экологически чистые трамваи, и дальнейшее строительство метро. Но для этого необходимо создавать пересадочные станции, решать вопросы стыкования», — сказал губернатор.

«Все это требует разработки единой генеральной транспортной схемы Большого Екатеринбурга — только областного центра в данном случае не достаточно и необходимо включение всех городов-спутников», — добавил глава региона.

Основой модернизации транспортного комплекса в регионе является подпрограмма «Развитие транспортно-логистической системы Свердловской области» областной целевой программы «Развитие транспортного комплекса Свердловской области» на 2011-2016 годы, утвержденной областным правительством в октябре прошлого года. На ее мероприятия будет направлено  не менее 13 млрд рублей из бюджетов различных уровней и внебюджетных источников. В том числе, не менее 2,6 млрд рублей – в 2011 году.

Как отметил министра транспорта и дорожного хозяйства области Геннадий Маренков, в этом году должен быть реализован ряд задач подпрограммы. Это, в частности, строительство и реконструкция складских комплексов и транспортно-логистических центров; оснащение транспортных средств, перевозящих специальные и опасные грузы, аппаратурой ГЛОНАСС; организация диспетчерского центра по мониторингу перевозок грузов, создание диспетчерских центров по контролю за транспортными средствами с применением систем ГЛОНАСС и пунктов консолидации грузов на базе грузовых дворов СвЖД, электронной площадки для аренды подвижного состава, информационно-диспетчерского центра железнодорожных перевозок для работы с грузовладельцами.

По словам Маренкова, основной проблемой для транспортников и тех, кто занимается логистикой при реализации проектов, является длительность согласования.