Рубрика: В СНГ Новости Происшествия

На МЖД внедряется специальная программа по безопасности на переездах

20 Июн 2013

На МЖД внедряется специальная программа по безопасности на переездах

Чтобы сделать движение на железной дороге полностью безопасным как для пассажиров, так и для водителей автотранспорта, московские железнодорожники выдвинули предложение, поддержанное в ОАО «РЖД» и в Министерстве транспорта РФ, сделать столичный регион базовым для реализации специальной программы, предусматривающей сооружение транспортных развязок в разных уровнях и постепенное закрытие всех железнодорожных переездов. Об этом рассказал журналистам на брифинге первый заместитель начальника Московской железной дороги — главный ревизор по безопасности движения Александр Русак.

Он привел последние факты, которые весьма красноречивы. За 9 месяцев 2004 г. произошло 41 ДТП, в которых были травмированы 35 человек, 9 из них погибли. В прошлом году в 52 ДТП были травмированы 27 человек, 12 погибло.

В связи с эти дорога несет значительные убытки: на 1 сентября они составили 8,5 млн. рублей.
На протяжении 13,5 тысячах км Московской железной дороги расположены 1724 переезда, 320 из них охраняются дежурными. С 1995 г. по 2003г.

105 переездов оборудованы УЗП – упорно-заградительными плитами. Эта работа интенсивно продолжается. До конца текущего года на МЖД будет установлено 40 УЗП.

На эти цели запланировано израсходовать 71 млн. руб., поскольку устройство УЗП весьма дорогостоящее мероприятие: вместе с автоматикой одна такая установка обходится 1,2 млн. – 1,3 млн. руб. На содержание переезда без дежурного МЖД тратит до 500 тысяч руб. в год, а с дежурным до 2,7 млн. руб.

Но в целях предотвращения гибели людей, нарушающих правила безопасности на переездах, железнодорожникам приходится расходовать эти значительные средства. К сожалению, по замечанию Русака, не все региональные руководители понимают важность проблемы, за решение которой ответственность несут вовсе не одни железнодорожники.

Ведь функционально и технически для движения транспорта переезды не предусматриваются, их существование обусловлено в первую очередь потребностями территорий, необходимостью для населения. На деле выходит, что зачастую железная дорога несет нагрузку по содержанию и обустройству переездов.

В то же время за последние 10 лет не зафиксировано ни одного случая ДТП по вине работников железной дороги. Последний рейд, проведенный совместно с ГИБДД, выявил за полтора часа 35 нарушителей правил безопасности движения!

Ими стали водители автотранспортных средств, которые совершали обгоны, нарушали рядность, проезжали на запрещающий сигнал светофора, отмечает пресс-служба МЖД.
А ведь каждое из этих нарушений могло привести к непредсказуемым последствиям.

Александр Русак рассказал об одном из недавних случаев. 23 сентября поздним вечером грузовой автомобиль с водителем и одним пассажиром врезался в пассажирский поезд на перегоне Малоархангельское-Глазуновка: водитель погиб, пассажир с тяжелыми травмами был доставлен в больницу. Без отца осталась семья с тремя детьми, старшему из которых всего 11 лет.