На МЖД внедряется специальная программа по безопасности на переездах

Чтобы сделать движение на железной дороге полностью безопасным как для пассажиров, так и для водителей автотранспорта, московские железнодорожники выдвинули предложение, поддержанное в ОАО «РЖД» и в Министерстве транспорта РФ, сделать столичный регион базовым для реализации специальной программы, предусматривающей сооружение транспортных развязок в разных уровнях и постепенное закрытие всех железнодорожных переездов. Об этом рассказал журналистам на брифинге первый заместитель начальника Московской железной дороги — главный ревизор по безопасности движения Александр Русак.

Он привел последние факты, которые весьма красноречивы. За 9 месяцев 2004 г. произошло 41 ДТП, в которых были травмированы 35 человек, 9 из них погибли. В прошлом году в 52 ДТП были травмированы 27 человек, 12 погибло.

В связи с эти дорога несет значительные убытки: на 1 сентября они составили 8,5 млн. рублей.
На протяжении 13,5 тысячах км Московской железной дороги расположены 1724 переезда, 320 из них охраняются дежурными. С 1995 г. по 2003г.

105 переездов оборудованы УЗП – упорно-заградительными плитами. Эта работа интенсивно продолжается. До конца текущего года на МЖД будет установлено 40 УЗП.

На эти цели запланировано израсходовать 71 млн. руб., поскольку устройство УЗП весьма дорогостоящее мероприятие: вместе с автоматикой одна такая установка обходится 1,2 млн. – 1,3 млн. руб. На содержание переезда без дежурного МЖД тратит до 500 тысяч руб. в год, а с дежурным до 2,7 млн. руб.

Но в целях предотвращения гибели людей, нарушающих правила безопасности на переездах, железнодорожникам приходится расходовать эти значительные средства. К сожалению, по замечанию Русака, не все региональные руководители понимают важность проблемы, за решение которой ответственность несут вовсе не одни железнодорожники.

Ведь функционально и технически для движения транспорта переезды не предусматриваются, их существование обусловлено в первую очередь потребностями территорий, необходимостью для населения. На деле выходит, что зачастую железная дорога несет нагрузку по содержанию и обустройству переездов.

В то же время за последние 10 лет не зафиксировано ни одного случая ДТП по вине работников железной дороги. Последний рейд, проведенный совместно с ГИБДД, выявил за полтора часа 35 нарушителей правил безопасности движения!

Ими стали водители автотранспортных средств, которые совершали обгоны, нарушали рядность, проезжали на запрещающий сигнал светофора, отмечает пресс-служба МЖД.
А ведь каждое из этих нарушений могло привести к непредсказуемым последствиям.

Александр Русак рассказал об одном из недавних случаев. 23 сентября поздним вечером грузовой автомобиль с водителем и одним пассажиром врезался в пассажирский поезд на перегоне Малоархангельское-Глазуновка: водитель погиб, пассажир с тяжелыми травмами был доставлен в больницу. Без отца осталась семья с тремя детьми, старшему из которых всего 11 лет.