На Колыме отметили 66-летие первой железной дороги Магадан – Палатка

Жители Колымы отметили 66-ю годовщину с начала строительства первой железной дороги, по которой могли передвигаться местные жители. Эта узкоколейная дорога связала Магадан с населенным пунктом Палатка, протяженность дороги после окончательного завершения строительства составила более 90 км. До этой узкоколейки на Колыме существовал только один путь, предназначенный для перевозки лесоматериалов на стройки Магадана. Его длина была всего 7 км, а вместо паровоза вагоны тащили лошади.

Проект «Призрачная Колыма»

Строительство сначала шло медленно: на работах в основном были задействованы заключенные, не имевшие опыта подобных работ; сказывались и тяжелые природные условия — вечная мерзлота. С весны 1941 г. к прокладке путей подключились добровольцы из числа местного населения: на субботник вышли комсомольцы, коммунисты и другие местные жители. С этого момента процесс пошел быстрее и в сентябре 1941 г. была введена в эксплуатацию первая очередь узкоколейки: Магадан — 62-й километр.

Строительство продолжалось до 1950 г. К этому времени протяженность дороги составила 102 км и насчитывала 7 станций и 4 разъезда. По дороге перевозились различные грузы народнохозяйственного назначения, также осуществлялась перевозка пассажиров.

Управлени находилось в поселке Уптар. Подвижной состав насчитывал 21 паровоз и 320 вагонов. Пропускная способность дороги в этот период достигал 1000 т в сутки, по маршруту передвигались 20 пар поездов.

Завершение развития железнодорожного сообщения на Колыме

Темпы освоения Колымы существенно замедлились после смерти Сталина в 1953 г. Это сказалось и на развитии железнодорожного транспорта в регионе: грузопоток сократился, власти отказались от расширения железнодорожной сети, как это планировалось ранее. В 1956 г. был законсервирован и имеющийся участок узкоколейки, а через некоторое время пути были разобраны, большинство вагонов и паровозов вывезены в Сахалинскую область.

К настоящему времени от колымской узкоколейки практически ничего не осталось – разве только названия некоторых магаданских улиц, расположенных неподалеку от бывшей дороги. Тем не менее жители города продолжают вспоминать труд многочисленных арестантов, большинство из которых погибли от непосильной работы и невыносимых бытовых условий. Отметим, что развитие железной дороги находится еще в разработки так как этот вид транспорта является привелигерованным.

Если вы ищите квадроциклы, заходите на сайт wildflight.ru. Отличные квадроциклы и мотовездеходы по крайне выгодным ценам. Разнообразные снегоходы и скутеры.