Московские трамваи станут скоростными/»Быстрые» трамвайные линии свяжут соседние ветки метро. ГАЗЕТА

Первыми линиями скоростного трамвая москвичи смогут воспользоваться уже через 3-4 года. Об этом заявил в среду заместитель руководителя департамента транспорта и связи столицы Александр Воробьев.

По его словам, пуск нового, более быстрого вида транспорта позволит разгрузить метрополитен, который уже сейчас работает на пределе пропускной способности.
Скоростной трамвай чрезвычайно популярен на Западе.

Он представляет собой систему из 3-4 вагонов вместимостью до 300 пассажиров. Если позволяет полотно, состав может двигаться со скоростью 70 км/ч.

В Москве же, по расчетам специалистов, «максималка» окажется скромнее и достигнет лишь 40 км/ч (впрочем, обычный трамвай еще медленнее — реальная скорость на загруженных столичных улицах не превышает 15-17 км /ч). Подсчитано, что провозная способность скоростных линий составит от 6 до 20 тыс. пассажиров в час только в одном направлении.

Глава департамента Павел Златин уверен, что по эффективности «быстрый» трамвай немногим уступит подземке. При этом строительство линий и закупка подвижного состава обойдутся в десять раз дешевле, чем прокладка традиционного метро.

Однако, как говорят в департаменте, билет на такой трамвай будет стоить несколько дороже обычного, но цена останется доступной.
Скоростными трамвайными маршрутами планируется соединить, в частности, соседние станции радиальных веток метро.

Жители спальных районов не понаслышке знают, как трудно бывает перебраться с одной ветки на другую. Общественный наземный транспорт не всегда удобен, а путь через кольцевую линию с двумя пересадками может занять до полутора часов.

Эту проблему и должны решить хорды трамвайных путей, которые напрямую соединят ветки на окраинах города.
Первая линия, скорее всего, свяжет Строгино и станцию метро «Щукинская», другая пройдет от «Площади Ильича» до Новогиреево и далее через МКАД в Новокосино.

Столичные власти предполагают использовать уже существующие пути с небольшими доработками, но инфраструктуру, по их мнению, придется пересмотреть кардинально — так, на остановках оборудуют специальные посадочные площадки, которые окажутся вровень с полом вагона, что облегчит вход пенсионерам и инвалидам.
Чиновники не скрывают, что предстоит решить много проблем.

Плотная застройка не позволит свободно выбирать место для будущих линий, тем более что часть земли отдана в аренду предприятиям. Потребуется разработать и эксплуатационные требования к таким трамваям: они не должны пасовать перед российским климатом и иметь низкую погрузочную высоту.

В департаменте уверены, что, несмотря на масштабность проекта, он вполне реализуем к 2009 году. Стоимость работ не называется, однако зарубежный опыт показывает, что скоростной трамвай — удовольствие не дешевое.

Для среднего европейского города речь идет о сумме в несколько сот миллионов долларов. Для такого мегаполиса, как Москва, смета вполне может перевалить за миллиард, полагают эксперты. Таких денег, по словам Воробьева, в городской казне нет, так что к проекту будут привлекать инвесторов.
Павел Седельников
Газета «Газета» от 10.11.05