Мировая авиация переходит на технологию электронного билета

/Москва. 1 июня. Транспортный сервер Москвы/ 31 мая 2008 года стал последним днем, когда туристические агентства мира, отчитывающиеся по продажам через Billing Settlement Plan (BSP) под эгидой Международной ассоциации авиационного транспорта (IATA), смогли выписывать бумажные авиабилеты.

В период с 1 по 16 июня IATA изымет более 32 млн бумажных бланков билетов в 53000 агентствах разных стран мира. Мировая авиация переходит на электронные билеты.
Российские авиаперевозчики с 1 июня массово отказываться от бумажных билетов не собираются.

Причина проста — неготовность инфраструктуры российских аэропортов к этому нововведению.
На сегодняшний день в IATA входят лишь шесть российских авиакомпаний: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Волга-Днепр», «Владивосток-Авиа», ГТК «Россия» и S7 («Сибирь»).

По словам коммерческого директора авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» Алексея Сидорова, «Аэрофлот» полностью готов к полномасштабному использованию технологии электронного оформления билетов.
«Необходимые соглашения с партнерами на предмет использования электронных технологий подписаны, проведены тесты, выполнены все другие меры для перехода на электронный билет», — пояснил Сидоров, добавив, что за 1,5 года со времени начала работ по этой программе уже продано более 700 тыс. электронных билетов.

Многие авиакомпании, по его словам, достигли договоренности, что некоторое время электронный и бумажный билет будут находиться в обращении параллельно.
Вместе с тем внедрение электронного билета зависит не только от авиакомпаний, но и от оснащения соответствующим оборудованием аэропортов.

Это является основным сдерживающим фактором для полномасштабного внедрения этих технологий как в «Аэрофлоте», так и в других авиакомпаниях России.
«Для решения этой проблемы «Аэрофлот» вынужден тратить собственные средства на дооснащение аэропортов», — подчеркнул Алексей Сидоров.

По словам его словам, внедрение электронного билета должно упростить процедуру обслуживания пассажиров и их обеспечение провозной документацией. Ожидается также, что это снизит расходы авиакомпании.
У авиакомпании S7 доля электронных билетов составляет 87%.

До конца 2008 года S7 Airlines планирует полностью перейти на e-ticket. Авиакомпания Air Union, пока не входящая в IATA, использует электронные платежи и билеты в половине случаев.

Авиакомпания «Трансаэро», к примеру, ввели практику, по которой лица, покупающие бумажные билеты, платят еще и дополнительный сбор. Таким образом, поощряется покупка проездного документа в электронной форме.

«Мы давно используем технологию электронного билета, но при этом билет на бумажном носителе сохраняется. Пассажиры могут не волноваться», — сказал пресс-секретарь «Трансаэро» Сергей Быхал.

Начальник Центра информационных технологий авиакомпании «ГТК «Россия» Александр Белей, со своей стороны, сообщил, что авиаперевозчик планирует к середине лета запустить услугу Web-регистрации на рейсы между Москвой и Петербургом для пассажиров без багажа.
Web-регистрация позволяет пассажиру, купившему электронный билет, пройти регистрацию на рейс не в аэропорту, а через интернет или в специальном киоске, самостоятельно выбрав понравившееся место в самолете.

Между тем, с 1 июня 2008 года на рейсы авиакомпании Lufthansa будут оформляться только электронные билеты, говорится в сообщении пресс-службы перевозчика. Теперь после бронирования пассажиры авиакомпании Lufthansa не будут получать бумажные билеты — вместо этого на их имя будет выпущен электронный билет.

В России эта услуга доступна для вылетающих из Москвы, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы, Ростова-на-Дону, Казани и Перми. Распечатать посадочный талон пассажиры могут дома или в офисе, а также на одном из 350 терминалов, расположенных в аэропортах.

В настоящее время для пассажиров из России данная возможность предоставлена в аэропорту «Домодедово».
На сегодня электронный билет является самой популярной и самой удобной для пассажиров формой приобретения билета.

Согласно статистическим данным IATA в апреле 2008 года среднемировой уровень продаж электронных билетов по сети BSP составил 95,4%.
Электронный билет (e-ticket) представляет собой не более чем набор информации в компьютере.

В нем есть все то же самое, что и в обычном билете — информация о пассажире, маршруте его следования, примененных тарифах и сборах. В качестве подтверждения покупки электронного авиабилета выдается маршрутная квитанция (itinerary receipt), где содержится информация о пассажире, маршруте его следования и сумме, которую он заплатил за перевозку.

Удобства такого документа очевидны — его невозможно потерять или украсть. Зато можно заказать для своих родственников или друзей, живущих в других городах. Несопоставимо облегчается приобретение билетов через интернет.

Наконец, почти в любое время можно изменить условия поездки, достаточно лишь позвонить по телефону. Для реализации билета достаточно лишь прийти с подтверждающим личность документом в аэропорт.

Электронные билеты как замена традиционной бумаге впервые появились с развитием информационных технологий в США в 1996 году. С этого момента они стали стремительно вытеснять из обращения обычные билеты.

В развитых странах этот процесс завершился практически повсеместно к середине 2000-х, так что IATA планировала отменить билеты на бумаге еще 1 января 2008 года. По техническим причинам это было перенесено на пять месяцев вперед.

Интересно, что помимо прочих преимуществ, электронные билеты еще и несколько дешевле бумажных. Траты на бумагу и расходные материалы для принтеров занимают в стоимости обычного билета более значительное, чем можно было бы подумать место.

По оценке гендиректора IATA Джованни Бизиньяни, после перехода на электронный билет стоимость каждого авиабилета снизится на 9 долларов, а общая экономия для авиаперевозчиков составит три миллиарда долларов.
Всего с 1 июня порядка 90 процентов мировых перевозок будут обеспечиваться новым типом проездных документов.
Представитель Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в РФ и СНГ Владимир Проскурин сообщил, что обычные бумажные билеты будут действительны и после 1 июня — IATA не заставляет авиакомпании переходить на электронное билетооформление, а рекомендует это сделать и, если авиакомпании захотят продолжить продавать бумажные билеты, они могут это сделать.