Рубрика: Авиа Новости

Минтранс РФ рекомендует «Домодедово» разнести на разные уровни потоки машин при въезде на территорию аэропорта

26 Ноя 2013

Минтранс РФ рекомендует Домодедово разнести на разные уровни потоки машин при въезде на территорию аэропорта

/Москва. 16 сентября. Транспорт сегодня/ Министерство транспорта РФ предлагает аэропорту «Домодедово» для повышения пропускной способности автомобильных дорог на подъезде к аэропорту разделить на разные уровни потоки автомобилей с провожающими и встречающими, говорится в письме, которое направил заместитель главы Минтранса Олег Белозеров директору аэропортового комплекса Вячеславу Некрасову.

«На 44 км (трассы Москва – аэропорт «Домодедово» – ТС) затруднения возникают в результате низкой пропускной способности установленных аэропортом шлагбаумов при въезде на территорию аэропорта «Домодедово». Въезд на территорию аэропорта осуществляется через 11 шлагбаумов, из них только через три можно беспрепятственно проехать на парковку. При проезде через оставшиеся 8 шлагбаумов автотранспортный поток движется через стоянку автобусов, места для высадки и посадки пассажиров», — говорится в письме.

Как отмечается в документе, в течение одной минуты через шлагбаум проходит примерно два автомобиля, тем самым за час на территорию аэропорта может заехать порядка одной тысячи автомобилей, за сутки двадцать четыре тысячи автомобилей, что составляет треть от общего числа автотранспортных средств, приезжающих в аэропорт.

«Существующая организация движения в районе аэропорта значительно ухудшает транспортную ситуацию, увеличивает время пребывания автотранспортных средств на территории аэропорта и не позволяет в часы «пик» выехать в отведенный для этого бесплатный отрезок времени», — говорится в письме.

Между тем, считает Белозеров, международный опыт организации дорожного движения на территориях аэропортов имеет ряд решений, которые позволяют повысить их пропускную способность.

«Одним из эффективных способов повышения пропускной способности в районе аэропорта «Домодедово» является разделение потоков в разных уровнях на провожающих и встречающих. При данном подходе, как правило, транспортные средства, доставляющие пассажиров в аэропорт, имеют беспрепятственный проезд на территорию для высадки. Разделение потоков уменьшает загруженность аэропортовой территории, что приводит к снижению загазованности и тем самым улучшает экологическую обстановку», — отмечается в письме.

В нем также говорится, что при пропускной способности существующей автомобильной дороги в аэропорту в 70 тыс. автомобилей в сутки в настоящее время среднесуточная интенсивность движения составляет 45 тыс. 953 автомобиля в сутки, а пиковая – 61 тыс. 269 автомобилей.

«Пропускная способность железнодорожной линии в аэропорт составляет 15 млн человек, годовой объем перевозок составляет 5 млн пассажиров», — сообщает Белозеров в письме Некрасову.

Замглавы Минтранса РФ считает, что совместная работа администрации аэропортового комплекса «Домодедово» и ООО «Аэроэкспресс», направленная на повышение привлекательности железнодорожного сообщения между Москвой и аэропортом, позволит существенно снизить пиковую интенсивность движения на автомобильных дорогах, ведущих к аэропортовому комплексу.

Кроме того, в письме говорится, что Минтрансом проведен комплексный анализ состояния других участков автомобильной дороги к аэропорту, в результате которого отмечены основные участки, на которых в пиковые часы образуются затруднения в движении автотранспорта.

Помимо проблем на въезде на территорию аэропорта, Минтранс РФ считает, что на 22 км дороги (в районе «Совхоз им. Ленина») располагается пересечение в одном уровне со светофорным регулированием из-за устройства левостороннего поворота.

Другим проблемным участком является съезд на автодорогу М-4 «Дон» (старое направление) на 27 км, а также расположение на 43 км светофора и поста ДПС в месте расположения примыкания дороги, ведущей в сторону Авиагородка и поселка Востряково. Кроме того, говорится в письме, съезд пересекает железную дорогу Москва – аэропорт «Домодедово», при закрытии переезда затруднения движения увеличиваются.

«Для увеличения пропускной способности на подъезде к аэропорту Федеральным дорожным агентством (Росавтодор) построены дополнительные автостоянки», — говорится в письме.

Минтранс поручил также Федеральному дорожному агентству совместно с правительством Московской области и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в течение месяца выработать меры по устранению вышеперечисленных затруднений в движении.

Эти предложения являются ответом на письмо Вячеслава Некрасова в Минтранс РФ и Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ в котором говорилось, что пробки на дороге к аэропорту возникают из-за затянувшийся реконструкции дороги к аэропорту.

Руководитель аэропорта отмечал в письме, что расчетная интенсивность движения по проекту автодороги к аэропорту «Домодедово» составляла 40 тыс. автомобилей. «В действительности же реальная интенсивность движения на подъездной дороге к аэропорту «Домодедово» сейчас составляет на отдельных участках до 96,8 тыс. легковых автомобилей в сутки», — говорилось в обращении.

«Реализация проекта реконструкции автодороги неоправданно затянулась. Теперь, даже начав проектирование в 2010 году, Росавтодор только к 2015 году сможет сдать в эксплуатацию современную скоростную дорогу с 6-8 полосным движением.

Однако, исходя из прогноза пассажиропотока «Домодедово», в этот период – с 2010 по 2015 год – фактическая интенсивность движения по автодороге будет в 10 и более раз превышать предельно допустимые значения. Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс. Большая доля ответственности ложится на подведомственные Минтрансу России органы и организации», — сообщалось в письме.

По данным аэропорта, в 2008 году закончены инженерные изыскания для подготовки проектной документации по реконструкции подъезда к аэропорту «Домодедово», и получено положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России».

«Освоено в полном объеме 66 млн 306 тыс. 758 руб., выделенных из федерального бюджета. Автодорога к аэропорту включена в Федеральную адресную инвестиционную программу России и в Перечень строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2010 год», — говорилось в письме.

На разработку проектной документации по реконструкции дороги Росавтодору предусмотрено бюджетное финансирование на 2010 год в размере 333 млн 233 тыс. 500 руб.

«Сейчас, во второй половине августа 2010 года, Росавтодор до сих пор не приступил к освоению выделенных на 2010 год бюджетных средств. Не утверждены лимиты бюджетных обязательств, не заключен госконтракт с проектной организацией, более того – даже не утверждена конкурсная документация на выбор проектировщика для разработки проекта реконструкции дороги к аэропорту», — отмечал Некрасов.

По его мнению, бездействие Росавтодора усугубляет сложную транспортную обстановку на подъезде к «Домодедово». «Если не выполнить проектные работы в 2010-2011 годах – то потребуется повторное проведение инженерных изысканий и землеустроительных работ, что будет означать необоснованные потери средств федерального бюджета», — говорилось в письме.

Спустя несколько дней после опубликования текста письма Некрасовым, Росавтодор сообщил в пресс-релизе, что причина заторов на дороге к аэропорту «Домодедово» связана с неправильной организацией движения автомобилей непосредственно вблизи аэропорта.