Минпромторг РФ одобрил основные параметры программы утилизации грузовиков

/Москва. 2 марта. Транспорт сегодня/ Минпромторг РФ одобрил основные параметры программы утилизации грузовых автомобилей, пишет в среду газета «Ведомости».

В основу программы легли предложения «Камаза», сообщили изданию сотрудники трех российских автопроизводителей.

Программа будет действовать в 2012-2014 гг. и распространится на грузовики массой от 6 тонн возрастом старше 15 лет, которые находятся у последнего владельца не менее полугода. Всего в России, по данным «Камаза», насчитывается 1,8 млн таких машин.

Размер премии, которую государство заплатит за утилизацию, составит около 15% средней стоимости грузовика — 115 тыс. руб. за среднетоннажный (полной массой 6-14 тонн) и 270 тыс. руб. за тяжелый (от 14 тонн) грузовик. Потратить эти деньги можно будет на автомобиль отечественного производства или собранный в режиме промсборки. Участниками программы могут стать как физические, так и юридические лица во всех регионах России.

Предполагается, что в год будет сдаваться 38 тыс. грузовиков – по 19 тыс. среднетоннажных и тяжелых. В 2010 г. в России было продано 58 тыс. 658 тяжелых грузовиков.

Общие затраты государства на программу оцениваются в 7,4 млрд руб. в год, или 22,1 млрд за 2012-2014 гг. Но за счет замены старых грузовиков новыми и более эффективными транспортные расходы предприятий, использующих старую технику, сократятся на 126 млрд руб., а за счет налогов и прочих платежей автопроизводители будут возвращать государству по 8,4 млрд руб. в год, подсчитал «Камаз».

В настоящий момент еще не решен окончательно вопрос, как именно будет финансироваться программа: это могут быть как утилизационные премии, так и, например, льготный лизинг или их комбинация, а значит, до конца неясен и объем финансирования, рассказывает чиновник Минпромторга.

Решение о том, запускать программу утилизации грузовиков или нет, еще не принято, напомнил пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков. По его словам, тут остаются вопросы: распространять ли такую программу и на физические, и на юридические лица, как избежать злоупотреблений с сертификатами и др. Чиновник Минфина говорит, что министерство программу пока не рассматривало.

«От введения грузовой утилизации, как и легковой, выиграют прежде всего производители недорогих автомобилей, которые и так имеют значительную рыночную долю, — это «Камаз», ГАЗ и «Урал», — считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Как сообщалось ранее, в конце 2010 года премьер-министр РФ Владимир Путин поручил министерствам сформулировать в первом квартале 2011 года предложения по программе утилизации грузовых автомобилей и автобусов.

Ранее в сентябре 2010 года Путин заявил, что правительство РФ работает над возможным запуском программы утилизации грузовой техники и автобусов, но это решение требует дополнительной проработки и чревато непредсказуемыми последствиями.

«Когда мы говорим об утилизации легковых автомобилей, мы имеем дело с физлицами, гражданами страны. А если мы говорим о программе утилизации грузовой техники, мы будет иметь дело с юрлицами, которые используют технику в коммерческих целях», — сказал тогда Путин.

«Эти меры должны быть очень хорошо проработаны», — считает он.

«На правительственном уровне должны будем принять решение — какого года выпуска машины не подлежат больше эксплуатации? Производства какого года? И как это повлияет на бизнес малых и средних предприятий, на жизнедеятельность многих секторов экономики?

Это очень трудно подсчитать. Это очень чувствительный вопрос для многих. А другого пути нет.

Нам нужно будет запретить с какого-то времени использование автомобилей какого-то года производства», — пояснил ранее премьер.

По подсчетам Минпромторга, в настоящее время в России около 54% парка автобусов и грузовиков имеют возраст старше 20 лет. Более 50% парка автобусов подлежит списанию.

Ранее сообщалось, что в бюджете 2011 года на утилизацию грузовиков планировалось заложить 5 млрд рублей.