Методика и стенд для испытания ТНВД

Только путем точной регулировки топливного насоса высокого давления можно достичь оптимального режима работы дизельного двигателя с максимальной можностью и крутящим моментом при минимальном потреблении топлива и уровне выброса вредных веществ.

Существует международный страндарт ISO, который регламентирует условия проведения испытаний, а также предъявляет определенные требования к техническим характеристикам испытательного стенда. Особо высокие требования предъявляются к равномерности скорости вращения привода стенда, который приводит в движение вал ТНВД. Для этого испытательный стенд комплектуется мощным электродвигателем и массивным маховиком, а также, системой прецизионного регулирования частоты вращения привода.

Основной параметр, который измеряется при тестировании ТНВД – это величина цикловой подачи топлива. Тестрируемый ТНВД монтируется на стенде, вал насоса жестко соединяется с приводом стенда. В целях пожаробезопасности в качестве испытательной используется жидкость, которая очень близка по физическии свойствам (вязкости, плотности, сжимаемости, смазывающей способности) к дизельному топливу, но совершенно негорюча. В процессе испытаний температура испытательной жидкости точно поддерживается на определенном уровне.

К каждой секции ТНВД с помощью магистрали высокого давления подсоединяется откалиброванная форсунка, которая смонтирована на отдельном держателе. Благодаря соблюдению всех вышеперечисленных условий удается достичь воспроизводимости и точности результатов измерений.

Измерить цикловую подачу топлива возможно двумя способоми: методом измерительных мензурок и с помощью электронной системы измерения величины подачи топлива. Рассмотрим более подробно эти способы.

В методе измерительных мензурок каждая откалиборованная форсунка производит одинаковое число впрысков в подключенную только к ней мензурку. Все впрыски производятся на определенной частоте вращения вала ТНВД. Пока привод стенда раскручивается до этой частоты, жидкость, впрыскиваемая форсунками, течет мимо мензурок и возвращается в бак. После достижения необходимой частоты, открывается электромагнитный клапан и жидкость, впрыскиваемая форсунками, поступает в измерительные мензурки. После установленного числа оборотов вала ТНВД (т.е. впрыскиваний), электромагнитный клапан закрывается и испытательная жидкость из форсунок опять «уходит» мимо мензурок в бак. Затем измеряется объем топлива в каждой мензурке, на основании чего делается вывод о величине цикловой подачи каждой секции ТНВД.

Во втором методе с применением электронной системы процесс замера подачи происходит непрерывно.

Вместо блока мензурок используется измерительная ячейка, состоящая из шестеренного насоса, величину подачи которого можно с большой точность определить по частоте вращения его вала, параллельно соединенного с ним поршня, а также светодиода и фотоэлемента, с помощью которых можно определить положение поршня. С помощью этого ячейки можно очень точно определить величину подачи испытательной жидкости на ее вход. Секции тестируемого ТНВД разбиваются на 2 группы и компьютер по очереди с помощью электромагнитных клапанов подключает каждую секцию насоса из первой группы к первой ячейке и каждую секцию насоса из второй группы – ко второй ячейке. В отличие от метода с измерительными мензурками, использование электронной системы измерений позволяет достичь более высокой точности результатов, представить полученные результаты в удобном для восприятия текстовом и графическом виде, а также компенсировать изменение температуры испытательной жидкости, которая повышается в процессе измерений в результате  сжатия.