Мелкий импортёр – заложник большой политики?

В связи со скорой близостью очередных выборов, бизнес традиционно замер и будет в ожидании до окночания выборного процеса. В сочетании с уже произошедшими в течение последнего года изменениями налогового, уголовного и таможенного кодексов, возможности частного бизнеса выглядят пока неясными.

Одними из наиболее уязвимых, как всегда, являются некрупные импортёры. Неуверенное положение вынуждает предпринимателей, совершать активные действия, завозя большие партии товаров  «на будущее» либо наоборот сокращать объёмы ввоза, ожидая изменений после выборов.

В последнее время наблюдается повышенный спрос среди импортёров на доставку небольших партий груза в размере нескольких паллет. Это в большей мере касается грузов из Европы, конечно. Поэтому фирмы – таможенные брокеры и компании, предоставляющие транспортные  услуги, активно развивают направление консолидации грузов разных клиентов  в одной машине. Это позволяет уменьшить общие затраты на ввоз за счёт сокращения расходов на транспортные услуги.

В меньшей степени, но похожая ситуация наблюдается и с контейнерными перевозками из Китая. Не смотря на то, что Китай является бесспорными лидером в экспорте товаров в Украину, объёмы ввозимых грузов говорят о том, что участники рынка всё-таки «осторожничают».

Сейчас очень сложно сделать прогноз того, как будет развиваться ситуация в дальнейшем. Но, в любом случае, не стоит забывать о том, что импорт является важной составляющей экономики нашего государства, а временное сокращение объёмов ввоза в большей мере связано с предстоящими выборами.

Справедливости ради, следует отметить, что под категорию «некрупный импортёр» подпадает большая половина малого и среднего бизнеса. Начиная с поставщиков товаров в торговые сети, и заканчивая предпринимателями, имеющими розничные торговые точки. Непостоянными, но гарантированными импортёрами являются так же и производители отечественного продукта, вынужденные закупать оборудование, сырьё или упаковку за рубежом.

«Крупные» же импортёры, как правило, пользуются значительными преференциями при таможенном оформлении грузов и зачастую располагают логистическим (транспортным) ресурсом головных компаний.

Так что, к «пилотным» испытаниям всех возможных новшеств, как обычно, в первую очередь следует готовиться представителям малого и среднего бизнеса.