МАК на предварительном этапе не обнаружил технических проблем у разбившегося Як-42

/Москва. 12 сентября. Транспорт сегодня/ Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Як-42, который разбился на прошлой неделе под Ярославлем, обнародовала предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев и анализа представленной документации, которые не выявили технических проблем у упавшего самолета.

«Техническая комиссия МАК по расследованию катастрофы самолета Як-42 RA-42434 с участием Росавиации и МЧС России практически завершила работы по проведению полевого этапа расследования (сбор сохранившихся фрагментов и агрегатов воздушного судна, установление кроков места авиационного происшествия, сбор и анализ летной и технической документации воздушного судна, аэродрома и его служб и другие необходимые работы)», — говорится в сообщении ведомства.

Кроме того, в Научно-техническом центре МАК завершается обработка и расшифровка бортовых параметрического и звукового самописцев.

«К работе по анализу имеющейся информации об аварийном полете привлечены летные, научные и технические эксперты», — отмечает МАК.

Проводится также идентификация голосов членов экипажа.

МАК сообщает, что по предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено, что самолет Як-42 (RA-42434), произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6,5 тыс. часов, что в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12 тыс. часов.

По данным МАК, взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме Ярославля (анализ топлива проводится).

«Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме», — говорится в сообщении.

Кроме того, метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета.

«Двигатели работали до момента столкновения с землей. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано.

Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры», — сообщает МАК.

Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге.

В сообщении также говорится, что технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты.

«Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия», — отмечается в сообщении.

Самолет Як-42 авиакомпании «Як Сервис», на борту которого находились члены хоккейной команды «Локомотив», разбился при взлете из аэропорта под Ярославлем 7 сентября. Из 45 человек, находившихся на борту, выжили только двое – хоккеист Александр Галимов и член экипажа Александр Сизов.

Однако в понедельник в НИИ им. Вишневского от травм несовместимых с жизнью скончался Галимов. При этом Сизов в понедельник был переведен в обычную палату.