Львовская железная дорога сегодня

Новый отсчет времени для Львовской железной дороги начался после провозглашения 24 августа 1991 года независимости Украины. С этого дня железнодорожный транспорт переходил в непосредственное управление молодой суверенной страны.

Как и для всех остальных дорог, первые годы самостоятельности стали сложными для Львовской железной дороги. Переход к рыночным отношениям привел к резкому сокращению поступления грузов с других магистралей и снижению их объемов.

Ежегодно показатель объема собственной нагрузки на дорогу падал. Остановить этот процесс удалось лишь к 1995-му году. Грузооборот начал медленно, но уверенно возрастать, в том числе росла и прибыль.

Однако это все равно не давало возможности обновлять подвижной состав, пополнять его путем приобретения новых вагонов и локомотивов, электропоездов и дизель-поездов. На это попросту не было денег. Таким образом, происходит постепенное старение железнодорожного парка, в том числе и парка пассажирских вагонов.

В связи со сложившейся ситуацией, в 1993-м году было принято решение о перепрофилировании Ковельского вагонного депо с ремонта полувагонов на ремонт пассажирского подвижного состава.

Уже к 1994-му году было отремонтировано около 300 вагонов, а в 1995-м году в депо ежемесячно ремонтировалось около 30 вагонов. Это позволяло экономить средства, поскольку ремонт обходился значительно дешевле, чем на заводе.

Так начиналось обновление пассажирского подвижного состава. Позже в том же Ковельском депо был организован капитально-восстановительный ремонт вагонов по польской технологии.

Собственными усилиями на Львовской железной дороге осуществляется капитальный ремонт пригородных поездов, оснащение их современным оборудованием, новыми сидениями, мини-барами, вагонами 1 и 2 класса.

Кроме того, производится постоянная электрификация путей, что позволяет экономить дорогостоящее дизельное топлива, и наряду с этим защищает окружающую среду от вредных выбросов. Обновляются помещения станций и вокзалов, реконструируются платформы, путейное хозяйство.

Таким образом, за годы независимости Украины, Львовская железная дорога и ее дружный коллектив сделал огромный рывок на пути развития транспортного конвейера, чтобы он мог бесперебойно обеспечивать нужды государства в перевозке пассажиров и грузов.

За это время железная дорога не только отремонтировала вокзалы, но и создала прекрасные дворцы в городах Рогатине, Галиче, Киверцах и многих других, а также реконструировала локомотивное депо в Мукачево, Львове, осуществила капитальный ремонт большого количества путей.

Заметка: заказ такси (сайт) — транспорта, осуществляющего индивидуальную перевозку пассажиров или грузов из пункта отправления в пункт следования.

Львовская детская железная дорога
ЛДЖД была открыта 18 мая 1951 года на базе узкоколейки, связывавшей с 1922 года станцию Персенковка со станцией Восточные Торги в Стрыйском парке. Колеи проходят по внешнему периметру парка в его южной части.