Кузбасс будет модернизирован в комплексе с БАМом и Транссибом

К концу июля Министерство транспорта, Министерством промышленного развития и РЖД представят программу модернизации Восточного полигона. Планируется, что  в ней будет заложено увеличение  грузоперевозок на 20-40 миллионов тонн в год за счет угля добываемого в Кузбассе.

В проект были внесены стратегические изменения. Ранее предполагалось увеличение грузоперевозок на 55 миллионов тонн в год за счет Восточной Сибири и Дальнего Востока, однако угольщики убедили чиновников в необходимости интенсифицировать вывоз угля из Западной Сибири. Поэтому правительственная комиссия под руководством вице-премьера Аркадия Дворковича приняла важное решение по увеличению пропускной способности Восточного полигона и начала второй этап модернизации с учетом модернизации инфраструктуры Кузбасса.

Протоколом утверждены нормы нагрузки в 25 тонн на одну полуось и весовая норма составов в 7,1 тысяч тонн, ныне действующая норма запрещает грузить составы свыше 6,3 тысяч тонн. Фактически с начала июля РЖД начала выполнение первого этапа проекта, а именно разработку планов по оптимизации капитальных затрат с учетом ценового аудита, а также проверку альтернатив. Минтранс до сентября обязан исследовать инфраструктуру полигона с целью изыскания возможности  пуска поездов 8,3 или даже 9,1 тысяч тонн.

 Кроме того, Минтранс должен оценить потребность в локомотивах для организации такого «тяжеловесного» движения. В то же время Министерство энергетики должно разработать свои предложения по энергообеспечению БАМа и Транссиба. РЖД комиссия обязала рассчитать грузовую базу после 2018 года. Все расчеты должны лечь на стол руководству страны к началу сентября.

Сумма проекта составляет ориентировочно 600 миллиардов рублей, хотя эта сумма не окончательна. В РЖД говорят о возможном финансировании проекта в рамках 1,1 триллиона рублей.

Вице-президент РЖД Вадим Михайлов сообщил, что при создании проекта очень полезным был технологический аудит. Именно в его результате появилось решение о отмене строительства вторых путей по всей магистрали и замены их на двухпутные вставки. Такая инновация существенно сократила смету проекта. Сейчас идут дополнительные работы по проектированию, после чего будет проведен повторный аудит. В любом случае правительство будет принимать решение  по проекту осенью, миллиардные затраты должны быть экономически оправданы, поэтому летние месяцы будут жаркими для всех участников проекта.