Кто создаст первый украинский электровоз?

С недавних пор украинское транспортное машиностроение всерьез заинтересовалось производством электровозов  — совершенно нового типа продукции. Такой интерес весьма оправдан, поскольку имеющиеся на сегодняшний день тепловозы и электровозы изношены практически полностью (на 91 – 99 процентов). Кава Александр – депутат из министерства инфраструктуры Украины – заявляет, что в следующую декаду обновление парка электровозов является необходимостью, причем данную меру нужно применить к 95 процентам имеющихся электровозов. Выполнять данное распоряжение могут два предприятия, для которых выпуск подобной продукции станет новшеством в их деятельности. Первым следует назвать «Запорожский электровоз» — чешско-украинский завод, основанный в 2014 году, а вторым – Вагоностроительный завод в Крюково.

Второе предприятие появилось в поле зрения благодаря тому, что работники этого завода разработали собственную модельную линейку электровозов. Кроме всего прочего, эксперты считают, что строительство новых электровозов является оправданным не только необходимостью обновления парка, но и тем, что каждый новый электровоз сможет заменить собой 1,5 – 2 изношенных, поскольку будет иметь гораздо большую мощность, чем старые электровозы, что объясняется постоянным развитием технологий. В связи с тем, что украинское транспортное машиностроение с некоторых пор лишилось возможности закупать подобную продукцию на российском рынке, предприятия данной отрасли занимаются поиском вариантов организации нового производства. Современная ситуация в Украине стала также причиной того, что иностранные инвесторы не готовы вкладывать средства в развитие чего-либо в Украине, а тем более в железную дорогу, если принимать во внимания частые взрывы и повреждения железнодорожного полотна.

Именно это стало причиной того, что вагоностроители в Крюково предприняли попытку самостоятельной разработки локомотивов с отказом от иностранных инвестиций. Однако реализация плана по выпуску пассажирских и грузовых электровозом все еще находится под вопросом, поскольку не придает уверенности платежеспособность УЗ. Каждый локомотив будет иметь приблизительную стоимость в 5-6 млн, тогда как Украине требуется более двух тысяч тепловозов и электровозов. Все это и приводит к тому, что украинское ведомство железной дороги направляет просьбы к европейским коллегам относительно передачи в Украину неиспользуемой техники.