Кто придумал железную дорогу

Нереально представить современную жизнь без использования железнодорожного транспорта, так сильно он обосновался в современных условиях. Данного типа, как в наши дни, железная дорога существует только около двухсот лет, но похожие изобретения путей возникли существенно раньше.

История железной дороги

Древний Египет является прародителем современной двухколейной железной дороги, хотя в то время отличие было огромно от теперешней. Чтобы двигать нелегкие грузы, обитатели египетских земель использовали выкапывать параллельные траншеи, в последствии в них помещали бревна. На подобии этого, позже Древние греки и римляне применяли подобную технологию при перемещении тяжелых грузов. С виду это была, колея в мостовой уложенные камнем, по которому проезжали груженые тележки и повозки.

Через пару веков, дороги данного типа стали активно применять в горной промышленности. И по сей день существуют рудники с редчайшими древними рельсами, выполненными из дерева. По таким рельсам с легкостью лошадь могла перемещать повозку с грузом. Но использование древесины было невыгодно из-за короткого срока службы и её стали укреплять металлическими полосами, совсем чуть-чуть оставалось до изобретения железной дороги.

Впервые, в восемнадцатом веке, был использован в качестве рельс – чугун. Автором изобретения стал хозяин металлургической компании Ричард Рейнольдс. Он принял решение о замене всех деревянных путей на металлические рельсы, которые вели к горным рудникам. Колеса в тележках стали изготавливать так же из чугуна. Это изобретение с молниеносной скоростью распространилось по всей Великобритании, и дало возможность осуществить скачек в производительности труда самих рудокопов. Однако лошади продолжали тянуть данную конструкцию.

Появление ЖД транспорта

Свое истинное предназначение и использование рельсовых путей было лишь в производстве. Однако, в начале девятнадцатого века в Великобритании проявили попытки сделать железную дорогу в качестве перевозки простых граждан. Первым опытом стали небольшие промежутки дороги в южной части Уэльса, а в качестве тяговой силы использовались лошади.

Позже, в России, Петр Фролов предложил правительству для перевозок пассажиров применять рельсовую железную дорогу, так как к моменту предложения такие пути были во всех предприятиях горной промышленности. Но к сожалению, их довольно быстро отклонили, и они не имели успеха.

Главный прорыв в этой области сделал Джордж Стефонсон, в 1825 году, он внес предложение по использовании паровоза, который с лёгкостью мог тянуть за собой не только вагоны с углем, но и пассажиров.