Крылья у родины // Отечественные авиакомпании все чаще выбирают подержанные иностранные самолеты. НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ

Вчера утром в Индонезии потерпел крушение очередной пассажирский самолет «Боинг». Лайнер сразу после взлета рухнул на жилые кварталы города Медан.

От удара о землю и взрыва погибли все 112 пассажиров воздушного судна, 5 членов экипажа, а также около 30 человек, находившихся на земле. За последний месяц это уже третье крушение самолета марки «Боинг».

Однако ни проводить масштабные проверки, ни тем более запрещать полеты лайнеров, занимающих первое место в рейтинге «импортных» пассажирских самолетов в России, чиновники, ранее приостановившие эксплуатацию ни разу не падавшего Ил-96-300, не торопятся. Между тем россиянам фактически не оставляют выбора – наши авиакомпании все чаще предпочитают отечественным воздушным судам подержанные американские «Боинги».

По меньшей мере 147 человек погибли в результате авиакатастрофы в Индонезии. «Боинг-737» частной индонезийской авиакомпании «Мандала Эйрлайнс» должен был вылететь из города Медан (столицы провинции Северная Суматра) в Джакарту. Однако буквально через минуту после не очень уверенного взлета лайнер врезался в заграждение и рухнул на жилые кварталы примерно в 500 метрах от аэропорта.

Едва коснувшись земли, самолет взорвался. Начался пожар, долгое время серьезно затруднявший спасательные работы. Относительно числа жертв катастрофы на протяжении вчерашнего дня поступала противоречивая информация.

В первые минуты после трагедии министр транспорта Индонезии Хатта Раджаса сообщил, что никто из 112 пассажиров и 5 членов экипажа «Боинга» не выжил. Позже официальный представитель правительства Северной Суматры Эдди Софьян подтвердил гибель всех находившихся на борту самолета, но добавил, что есть жертвы и среди тех, кто в тот момент находился на земле.

Их, по меньшей мере, 30 человек. Местные СМИ также передали, что среди погибших – губернатор провинции Северная Суматра Тенку Ризал Нурдин и его заместитель Раджа Инал Сирегар.
Статистика говорит, что полеты на «Боингах» в последнее время становятся все опаснее.

Между тем российским пассажирам просто не оставляют выбора: самолеты отечественного производства все активнее уступают позиции западным суднам. Лайнеры «Боинг» составляют 80 % «импортного» авиапарка в России и СНГ, причем российские авиакомпании предпочитают брать в оборот подержанные судна – так дешевле, но, соответственно, опаснее.

Тем временем небо по-прежнему закрыто для пассажирских Ил-96-300, которым запретили летать в середине августа из-за неполадок в тормозной системе. Один из инцидентов, якобы повлиявших на запрет, произошел с президентским Ил-96-300.

Как утверждают в подконтрольной Минтрансу структуре, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространадзор), в ходе проверки были обнаружены серьезные конструктивные нарушения, в производстве бракованных деталей обвинили Балашихинский литейно-механический завод, а полеты велели приостановить до полного устранения неполадок.
Кстати, по сведениям «Новых Известий», несмотря на то что запрет на полеты Ил-96-300 еще в силе, президентский самолет именно этой марки готовится к очередному спецрейсу – завтра он должен будет отвезти президента в Германию.

У профессионалов в области авиации ситуация вокруг «Боинга» и «Ил-96-300» вызывает неоднозначную реакцию.
«Запрет полетов «Ил-96-300» скорее пролоббирован западными авиапроизводителями, чем вызван заботой о безопасности граждан.

Отстраненные от перевозок российские самолеты быстро заменили подержанными «Боингами» – на это и был расчет, – заявил «НИ» эксперт в области авиабезопасности. – Неполадки в системе торможения «Илов» не так существенны, чтобы отлучать от полетов весь авиапарк. Детали, в которых был обнаружен брак, можно снять и поставить новые так же быстро, как сменить лезвие на бритвенном станке».

Но, по словам источника «НИ», сколько «боингам» ни падать, запрета на их эксплуатацию в России не будет: «Представители компании «Боинг», скорее всего, спишут все катастрофы на непрофессионализм пилотов и «человеческий фактор». Дело в том, что экипажи всех трех разбившихся самолетов – в Греции, Индонезии и Перу, состояли из местных летчиков.

В последних двух странах уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего. Например, как говорят российские пилоты, работавшие с индонезийцами, в кабине то и дело звучали фразы типа «Аллах дал самолет, Аллах взял».

В российском представительстве американской авиакорпорации «Боинг» действительно утверждают, что присваивать самолетам «Боинг» первую позицию в списке наиболее аварийных нельзя.
«Не стоит забывать, что наши лайнеры – самые распространенные в мире.

Каждые пять минут на планете взлетает или совершают посадку «Боинг-737» и его модификации, – рассказал «НИ» пресс-секретарь российского представительства «Боинг» Виктор Аношкин. – Учитывая эти цифры, вероятность аварии возрастает, поэтому сравнивать наши «боинги» с российскими «Ил-96-300», которых по всему миру летает чуть больше десятка, я бы не советовал. Тем более 85% всех катастроф с участием «Боинга» происходят с учетом человеческого фактора – это и ошибки пилотов, и халатность диспетчеров.

Три катастрофы за один месяц – печальное стечение обстоятельств, никаких предположений делать пока нельзя».
По словам г-на Аношкина, беспокойство пассажиров, которые постоянно летают на «боингах», можно понять.

Видимо, для успокоения представитель компании посоветовал своим клиентам помнить, что авиатранспорт остается самым безопасным в мире (самый низкий процент трагедий на количество пассажиров), а подниматься на борт самолета куда безопаснее для жизни, чем садиться за руль автомобиля в городе.
Добиться внятного комментария по поводу сложившейся ситуации от представителей Ространснадзора «НИ» вчера так и не удалось.
ОЛЕГ КОМОЦКИЙ, ИРИНА ВЛАСОВА
Газета «Новые Известия» от 6.09.2005