Контррельсы – неотъемлемые устройства на железнодорожных путях

Контррельс является устройством на железнодорожных путях, чтобы не допускать схода поездов. Кроме этого, он корректирует направление движения колесной пары при проходе стрелочного перевода. Такое устройство еще принято называть охранный рельс. Он служит дополнительным рельсом, вмонтированным внутри пути.

Конструкция контррельса

Подошва устройства обладает несимметричной формой. Это нужно для обеспечения необходимой ширины желоба не выполняя подстрожку края подошвы рельса. Чтобы создать большую надежность при работе на излом, шейка контррельса делается толще.

Сегодня в профиле устройства немного изменили контур подошвы и головки. Его изменение должно помочь увеличить эксплуатационную стойкость, а еще уменьшить количество брака при изготовлении продукции.

Такая конструкция фиксируется к рельсу вкладышами с отверстиями под болты. Из-за того, что устройство по сравнению с рельсами имеет не такую хорошую жесткость в горизонтальной плоскости, для их крепления потребуется больше болтов.

Виды контррельсов

Используют устройства двух типов:

• Рабочий контррельс. Он позволяет предотвратить сход вагона и воспринимать горизонтальную нагрузку от колес. Ведь направляющие колеса, которые идут по внутренней нити, упираются в это устройство. Другими словами, не возникает передача силы на рельсы внешней нити кривой, поэтому не допускается их боковая порча
• Охранный контррельс. Между ходовым рельсом и устройством ширина желоба составляет 72—82 мм, что не допускает сход с путей поезда в пределах кривой. Мостовой вид устройства имеет ширину желоба от 82—250 мм, но он сход с рельсов состава в кривой не может предотвратить

Ходовой рельс вместе с рабочим типом контррельса размещают на стальной подкладке, которую еще называют стулчатой. Фиксируется рельс при помощи простого маятникового штыря. Для крепления подобного устройства к подкладке используют крепежную планку и вертикальный болт.

Монтаж контррельса в кривой небольшого радиуса

Сначала выполняется расшивка имеющейся подкладки, которую заранее доставляют к месту работы. Затем происходит установка упорки. В этих устройствах сначала делается разметка отверстий, а потом специальным станком их сверлят. Далее, монтируются вертикальные пластины и просверленный контррельс. Чтобы закрепить его к упорке понадобится использовать стыковой болт.