Рубрика: Новости

Китайские контейнеры не спешат «озелениться»

07 Ноя 2014

Ecology in danger

Международной организацией судоходства (IMO) были приняты свежие стандарты (MARPOL Annex VI Standarts), согласно которым владельцы морских и речных портов обязаны перейти на использование специального дизельного топлива с содержанием серы менее 5%. И, несмотря на тот факт, что уже к 2020 году все страны мира должны завершить подготовку к более экологической перевозке, сам инициатор соглашения (Гонконг) стал практически единственным представителем Китайской Республики, который на данный момент приступил к исполнению намеченного плана. Среди прочих активных территорий можно выделить лишь Шэньчжэнь, однако, даже он недавно столкнулся с проблемой документации и сократил свой энтузиазм. Согласно наблюдениям учёных, прочие культурные центры пока пасут задних.

Сейчас порядка 7 крупнейших портов расположены именно в КНР, что влечёт за собой и приём около 26% мирового контейнерооборота. Учитывая столь высокий спрос на транспорт, азиатские города должны подавать пример, но пока всё находится на стадии разработок. В частности, знаменитые терминалы в провинциях Цзянсу, Шаньдун, Гуаньдун, а также порты Шанхай, Циндао ограничились лишь созданием схематических инструкций по запуску плавучих баз электропитания. В качестве оправдания за свою медленную техническую перестановку, руководство заявило, что не может приступить к модернизации ввиду отсутствия чёткой базы условий и критерии, согласно которым стоит проводить обновления ресурсов. Кроме того, настоятельно просят утвердить штрафные санкции в случае невыполнения предписанных правил «озеленения». Напоминаем, что законодательная поддержка данному соглашению была приостановлена в середине 2013 года.

Но IMO предупреждает участников соглашения о том, что если на момент завершения отведённого срока они не предоставят конкретные результаты, к ним будут применены ограничения международного характера, влекущие за собой прекращение торговли и любого вида перевозок. Организаторы настаивают на том, чтобы уже в 2017-2018 годах запретить совершать рейсы компаниям, которые без уважительных причин не приступили к исполнению поставленных требований. А переход на чистое топливо позволит владельцам судов увеличить скорость переправы, сэкономив при этом на объёмах экологического бензина и не загрязняя окружающую среду. Беря в расчёт состояние растущих вдоль берегов мегаполисов и промышленных центров, подобные меры по сохранению баланса в природе просто необходимы.